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铁路碳化钙运输包装分析和改进研究 　　摘要： 在铁路运输中，危险货物需要特别重视并采用相应的特殊运输包装，以保证货物运输和行车安全。通过介绍并分析碳化钙的运输包装的特点，详细阐述了新型软包装袋的主要性能和优势，提出推广使用新型碳化钙软包装袋，并针对目前新型软包装存在的一些主要问题提供一定的改进措施和运输过程中的注意事项，从而完善碳化钙的软包装，为碳化钙的铁路运输组织和运输工作的顺利进行提供一定的理论保障。 　　Abstract： Dangerous goods should use the special transport package during railway transportation， in order to ensure the security of transportation and traffic. This paper probes into the introduction and analysis on features of calcium carbide transport package， explains the main performance and advantage of new flexible packaging bags and proposes the extensive use of it. In view of the main existing problems of new flexible packaging bags， this paper also proposes some improvement and attentions so as to complete flexible packaging of calcium carbide and offers a theoretic guarantee for organization and success of calcium carbide transport by railway. 　　关键词： 碳化钙；电石；运输包装；软包装；改进措施 　　Key words： calcium carbide；calcium carbide；transport package；flexible package；improvement 　　中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0318-02 　　―――――――――――― 　　作者简介：刘佳丽（1984-），女，河北石家庄人，助教，研究方向为铁路运输组织。 　　0 引言 　　碳化钙，俗称电石，分子式CaC2，《铁路危险货物运输规则》（以下简称《危规》）编号43025。一级遇湿易燃物品，其危险性在于遇到水（湿）生成乙炔气体，乙炔是一种极易燃烧爆炸的气体，CaC2+2H2O=Ca（OH）2+C2H2↑，比空气稍 　　轻，它的闪点低于-50℃，爆炸极限2.5%～82%。需要注意的是，乙炔的爆炸与压力有一定关系，当压力逐渐增大时，燃点会急剧降低引起爆炸。碳化钙的主要产地在北方，甘肃、宁夏、青海、内蒙等地，而碳化钙的主要消费地在南方沿海，铁路运输距离长。全国每年约有300万吨产量，除10多万吨通过海运出口，其余均在国内消费。由于碳化钙在储存和运输的过程中极易发生燃烧爆炸，造成人身伤亡事故和严重的经济损失，因此碳化钙的运输是一项危险性大、技术复杂的工作，是货运安全工作的重点之一。 　　1 铁路碳化钙的运输包装 　　《危规》对该碳化钙的运输包装有如下规定： 　　①装入坚固的桶内，每桶净重100kg，桶口封闭严密，桶内充装氮气；桶内不充装氮气时应装置低压安全阀。 　　②外包装为普通木箱，内包装为螺纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶或者塑料瓶，单位包装限制重量：每瓶净重不超过1kg，每箱净重不超过20kg。 　　所以，当前电石的运输包装主要有100kg规格的铁桶，其中，出口的电石铁桶充氮，一次性使用。这种包装是《危规》规定的，也是国际通用的，但是由于电石是微利产品，铁桶一次性使用成本过高，所以内销的电石很少采用，主要采用不充氮的铁桶以便于重复使用降低成本，由此造成以下问题：①铁桶回空不便，且回空成本较高。以运距2000km计算，每个空桶约12～15元。且每次回空的铁桶都需要维修，加上铁桶本身的成本，使电石桶的包装成本达到240～250元/t，如果加上因铁桶破损使电石粉化造成的损失，则要超过300元/t。②铁桶多次使用后产生破损，容易造成危险和污染。例如电石铁桶的桶盖破烂、桶身开裂都将使电石直接暴露在空气之中，使所装低压安全阀失效，从而引起爆炸。同时由于包装不密封会形成电石的高粉化率（一般超过15%），大量的电石粉不但对运