旧沥青路面铣刨是必要的。 evernote.pptxVIP

混凝土加铺简介混凝土加铺（白色加铺）粘结类型非粘结类型白加白薄层罩面 白加黑薄层罩面 复合式路面薄层白色罩面 白加白非粘结罩面白加黑非粘结罩面 复合式路面非粘结罩面 薄层厚层设计前提是粘结（包括层间摩擦）原有路面作基层（并非层间无粘结）美国混凝土加铺概况已实践应用白色加铺 (主要为白加黑）未实践应用白色加铺超薄白色罩面简介超薄白色罩面 (ultra-thin whitetopping, UTW)目的：对旧沥青路面结构和功能性的提高 设计前提：假定层间具有一定的粘结施工前提：构造出沥青层粘结表面交通等级：低应用 ：十字路口、公共汽车专用车道、汽车停车场以及城市道路等 设计年限：20年设计方法：American Concrete Pavement Association (ACPA) Portland Cement Association (PCA)加铺厚度：50-100mm原有路面条件：车辙≥5cm，无沥青层剥离现象进行UTW前，旧沥青路面铣刨是必要的。未铣刨掉的沥青层充当浇筑混凝土的模版UTW嵌入其中，与其他构造物标高统一美国圣保罗市中心 UTW公交汽车专用道超薄白色罩面施工参数 混凝土坍落度5-8cm,最大骨料1.9cm,水灰比≤0.45，外加剂（快硬早强），面层厚度50-100mm一般添加纤维（大多使用聚丙烯纤维）铣刨沥青表面层增加UTW层间的粘结,铣刨后沥青层厚至少7.5-