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物流服务供给和需求研究_000002 　　编者按:供给和需求的分析是现代经济学一般理论分析的逻辑起点和主要研究角度,也是经济运行实践中的大问题。物流领域中这个问题研究的并不多,同时,由于对内在经济规律认识不足,已经出现了一些导向的偏颇,所以,作者尝试从几个方面论述自己的想法,希望和物流界的同仁们做一个探讨。 　　以下8篇文章将陆续刊载:1. 物流领域的几个争鸣意见;2. 全面掌握物流供给与需求;3. 物流服务供应链中的供给与需求探讨;4. 物流供给与需求矛盾分析;5. 物流供给与需求双边关系:定位于“服务”;6. 物流领域“重供给、轻需求”问题探讨;7. 启动理性的物流需求;8. 物流供给及供给创新。 　　 　　本研究观点浓缩 　　*《“十一五”规划纲要》给物流供给方,也就是物流业的定位:“生产性服务业”。这个定位是正确的,有经济科学和社会科学的依据,是我们必须遵循的。 　　*要提升我国现代物流的水平,促进现代物流更大的发展,需要从供给和需求两方面着手。 　　*长期以来形成的问题以及现在的主要矛盾是,这些年我们对物流发展的关注过多地集中在物流供给方面,而缺乏对物流需求的提升,从而反过来造成物流供给发展的局限。 　　*现代物流管理的理念和形态,应当融入到物流的需求方――生产企业的企业管理之中,这才能促成理性物流需求,使物流供给的发展有扎实的基础。 　　*物流供给方对于物流需求方而言,定位于“服务”,围绕“服务”确定供给与需求双方的关系,是基本之道。当前出现的“联动论”、“融合论”没有经济学的依据,有悖于“服务”的定位,作为一种研究的观点,未尝不可,但也还需要探讨争论。但作为一种发展的导向是非常不妥的。 　　*两年前我国《“十一五”规划纲要》中对于物流“服务”的定位,为经济界所接受并正在推行,如果将此改变为“联动”、“融合”,可能出现的“蝴蝶效应”不容忽视,要警惕这种折腾。 　　*对于物流供给的导向,首先要解决基本的供给问题,也就是普遍的物流服务问题,这也是增值物流服务和系统物流服务的重要基础。 　　 　　物流服务供给与需求研究之一 　　物流领域的几个争鸣意见 　　 　　一次尝试性的争鸣 　　去年,是物流概念进入到中国的30周年。30周年刚刚过去,我们又看到了一个非常重要的创新,那就是国家发布了《物流业调整振兴规划》,这份规划可以说是30年的总结和对于今后中国物流发展的指引。“调整振兴规划”名字起的非常好,在这之前,我们看到的都是建设规划、发展规划,“调整振兴”在一定程度上表明,过去的发展不是一切都好,存在问题,所以应当调整;过去的发展有很多好的东西,由于各种原因出现了萎缩,或者发展不足,所以应当振兴。如果我们过去做的都很好,导向、思想、观点也非常正确,那么,继续发扬和完善不就可以了吗?何必要调整呢?非也,物流领域30年的发展积累了很多的问题,许多东西确实需要调整、需要振兴。 　　按照常理,认真回顾和总结30年的物流发展,有效解决物流业调整振兴的问题,不仅仅是对于成绩,还应该着眼于问题。但是,不知道为什么,几乎看不到我们对于问题的总结,自然,作者也不愿太过锋芒,非要提出一大堆问题不可,仅对几个可能形成导向的比较大的问题提出一些争鸣的意见。有一些争鸣涉及很深的理论问题和实践问题,自然不是三两句话能够表达清楚的,所以,这篇文章中只初步提出一些争鸣性的意见,除此以外,作者专门写了另外七篇文章,从供给与需求的经济学角度正面表述物流业和其他产业应当是一种什么样的关系,物流业自己又应如何去做。 　　作者这一次也只是一次尝试性的争鸣。由于不是针对某一个人的观点,而是探讨一种道理,所以恕不点出观点的出处。 　　 　　需要探讨的三个观点 　　有三个观点是急需要探讨和争鸣的,如果仅仅是个人观点或者并不是普遍性的一种说法也则罢了,作者是不会对此提出不同看法的。但是如果变成一种普遍的认识进一步转变成政策和导向,这就不得不认真对待了。这三个观点就是带有这种属性的,有的已经造成普遍的影响,有的带有导向的性质,如果不认真对待,可能造成导向的偏颇和发展的失误。 　　这里提出的需要探讨的三个问题是: 　　“物流业和制造业联动”,以下文章称之为“联动论”; 　　“物流业和其他产业融合”,以下文章称之为“融合论”; 　　“系统物流运作的企业才是物流企业”。 　　按照时间顺序,“系统物流运作的企业才是物流企业”的观点和以此观点为基础通过国家标准和不少管理层人士讲话、报告所形成的导向发生在2004年;“物流业和其他产业融合”,则是最近一两年才产生广泛影响的说法;“物流业和制造业联动”的说法几乎和“物流业和其他产业融合”同时出现,然而影响却更大,因为它已经以某种形式进入到我国的《物流业调整振兴规划》之中,虽然并没有在《