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边坡变形分析和治理措施探讨 　　【摘要】结合某实际工程，阐述了公路开挖边坡变形的主要特征，并结合地质条件进行了边坡变形的机理分析，根据工程特点，提出了四种主要的边坡治理措施，通过质量检验和现场勘看，治理措施得当。研究成果对同类工程施工具有很好参考意义。 　　【关键词】边坡；变形；治理措施 　　1、项目概况 　　湖北省某公路连接线全长6.688公里，其中LJX3标段区域属构造剥蚀中低山地貌，表层覆盖层为坡积碎石土、冲积粉质黏土，厚1～9m不等，下伏中～强风化泥岩、泥质粉砂、泥灰岩等；沿线均为特殊地层，覆盖层主要为强风化红色泥岩和泥质粉砂岩，岩土亲水性好。 　　边坡区所处地形地貌属于构造侵蚀、剥蚀中低山区。边坡及周边主要为山脊斜坡冲沟地貌，以斜坡为主，南北向冲沟发育；边坡区地形为斜坡地形；地势北低南高。 　　受区域构造断裂的影响，覆盖层较厚，岩层产状杂乱无序，通过南侧公路开挖后，揭露红色粉砂质泥岩，中厚层状，产状50°∠32°。 　　2、边坡变形特征及主要原因分析 　　边坡开挖施工期间，LJX3合同段内较多坡体出现了不同程度的滑裂，尤其在雨季，部分坡体出现较大范围的滑塌和滑坡等地质灾害，变形特征为： 　　（1）在进行LK2+900至LK3+010段路基挖方施工时，发现LK3+000处右侧上边坡土体出现多处裂缝。裂缝呈扇形分布，最远处距开挖上口边缘27.5m，裂缝连续最长达30m，裂缝最大宽度为3cm。后来观测时发现裂缝有明显增多、加大的趋势，最大裂缝已达15cm，而且错台明显，产生裂缝的山体总面积已达近4000m2，初步测算涉滑土体约39000m3，多处裂缝靠边坡外侧产生明显沉降，最大沉降已近10cm，同时发现，下边坡亦出现多处裂缝。该处上边坡的严重滑移趋势和下边坡的滑移现象，严重威胁该村过往行人和车辆安全，存在严重的安全隐患。 　　（2）在进行LK5+150至LK5+270段路基挖方施工时，发现LK5+240处右侧上边坡有轻微土体散落现象，此段土体出现大面积坍塌，面积约2400m2，土体体积近40000m3，坍塌土体最大裂缝处宽1.8m，最深处达5m以上，坍塌土体与原地面错台最大处超过1.5m。而且坍塌处上方20米处有一台当地村民供电用的变压器，约30米处还有一栋民房。 　　综合分析认为，边坡滑塌的主要原因[1]： 　　（1）边坡所处为典型的强风化～中风化泥质粉砂岩及泥岩，覆盖层很厚，因其含有一定量的伊利石和蒙脱石或伊利石与蒙脱石互层，具有较好的亲水性，易发生水～岩相互作用而加速物理风化，并具有一定膨胀性和崩解性，导致坡体的岩土体力学性质劣化。（2）工程项目区域多次下大暴雨，边坡地下水位很高，坡表有明显的渗水现象。边坡饱水后浸水部分土体受到孔隙水压力作用，土体的天然重度变为浮重度，原有的结构面强度参数减小，导致边坡稳定性系数减小。（3）原设计工程措施方面：对土质边坡坡率一般为1：0.75太陡，而挂网植草等防护措施偏弱。另外，多处路堑边坡的坡顶截水沟没有形成，也没有平台截水沟，深层排水孔也没有布置，雨后表层及深层排水极为不畅。 　　3、处治方案及施工要点 　　滑塌、滑坡灾害出现后，高监办、业主代表、设计代表、边坡监控组及时到现进行勘查，设代根据现场踏勘和补勘资料，相应地增加了防护处治措施。主要运用的防治方案有四种[2，3]： 　　1、微型抗滑桩+坡脚片石混凝土抗滑挡土墙。施工工序：基坑开挖→立模板→混凝土浇筑→微型抗滑桩施工 　　施工注意事项：（1）混凝土浇筑加、填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石，片石与片石之间应有不小于10cm的间隙，分层浇筑、分层振捣密实。混凝土采用覆盖洒水养身，养身时间不少于1周。（2）挡土墙地面以上0.3m处每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，泄水孔采用φ100的PVC管，并在进口端设置反滤层。（3）挡土墙达到强度后方能进行墙背回填，墙背回填采用透水性好的材料进行回填，分层填筑、分层压实，边角用压路机无法压实的采用冲击式夯机夯实。 　　2、钢管桩加混凝土抗滑挡土墙支挡。施工工序：放线定位→钻孔→工字钢安装、定位、注浆→混凝土浇筑 　　施工注意事项：工字钢安装采用吊车定位安装，每根工字钢安装上、中、下三个定位支架，保证工字钢安装不与孔壁紧贴，使注浆达到预期效果。钢管桩采用孔径Φ250mm，钻孔深度为18.2m，一字形布置，布置间距为1.0m，桩心连线与顺层滑动方向垂直，成孔后放入18号工字钢，工字钢正面顺坡方向安装，微型抗滑桩采用反向注浆工艺，注浆材料为M25水泥砂浆。工字钢伸入抗滑挡墙中3m，使墙、桩形成一个整体，抗滑挡墙应跳槽开挖，每段间隔距离根据现场实际地质情况决定，同时加强监控量测。 　　3、抗滑桩加坡面防护。施工次序：测量定位→标定中点→挖桩→运输→护壁施