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连续刚构大桥边跨曲线段施工分析和探讨 　　【摘 要】 本文根据中铁大桥局重庆奉节至云阳高速公路第十八标段红石梁1号特大桥工程，对连续钢构边跨曲线段施工进行了分析与探讨，分别介绍了曲线段支架布置及安装、曲线段支架预压、曲线段施工，为广大施工一线人员提供参考。 　　【关键词】 连续刚构 预压 施工分析 　　1 工程概况 　　红石梁I号特大桥为重庆奉节至云阳高速公路内一座特大型桥梁，主桥为双幅（2×12.25m）三跨（100m+180m+100m）预应力砼连续刚构，主墩采用变截面箱型薄壁墩，过渡墩采用实体矩形墩，基础为钻孔嵌岩桩群桩基础配钢筋砼承台。本桥左线位于R=1200，Ls=141.269平曲线段内，右线位于R=1202，Ls=141.269平曲线段内.主桥上部构造为分幅式（2×12.25m）三跨预应力砼连续T形刚构，上部箱梁采用单箱单室截面，顶宽12.25m，底宽7m，支点处箱梁高为10.5m，中跨跨中及现浇段梁高为3.5m，顶板厚28cm，腹板厚由跨中处50cm变到支点处的80cm，底板厚度由跨中处的30cm变到支点处150cm，梁高和底板厚均按1.8次抛物线变化，采用不等高腹板形成桥面横坡。箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系。 　　2 曲线段支架布置及安装 　　2.1 曲线段支架布置及安装 　　支架由垫梁、立柱、立柱横联及钢管桩基础组成.垫梁设两层，下纵上横，立柱为φ630×12螺旋钢管立柱，纵向设两排，每排4根，靠近墩身的一排支柱支承在桩基承台上，靠近合拢段的一排立柱支撑在钢管桩基础上.曲线段支架结构布置见（图1）。 　　2.1.1 支架钢管立柱 　　立柱采用钢管立柱，内立柱支承于墩身承台，与承台采用螺栓连接，外立柱支承于基础钢管桩顶连接横梁，与横梁焊接.立柱采用φ630×12mm钢管，共8根；内立柱分为上下两节，中间采用M22×80螺栓连接，外立柱为一整节。 　　2.1.2 垫梁结构 　　垫梁分两层，第一层为主纵梁，采用3工36a组焊，每套支架4根，梁长为7m。第二层为横垫梁，采用H350×175型钢，每幅支架设16根，每根长12m.横垫梁顶设置落模装置，采用[10槽钢，高度根据横垫梁实测标高确定但不高于10cm.墩顶位置设置型钢及方木，垫木楔.支架安装完成后，须对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，测出支架弹性变形，为曲线段施工提供数据。 　　2.2 曲线段支架安装 　　2.2.1 钢管桩施工 　　清除施工范围内杂物进行场地平整，测量放样；起吊钢管桩，起吊前先用钢丝绳拴好钢管桩，启动吊车，吊车主钩吊起振动锤，副钩吊起钢管桩，起吊后振动锤下端夹紧钢管桩顶部，松开副钩，钢管桩对准桩位中心，缓缓下放插入土中，插桩必须垂直；启动振动锤，开始振动下沉。下沉过程中用全站仪监控钢管桩垂直度及平面位置。 　　2.2.2 支架安装 　　安装前在地面将立柱及纵横向垫梁按设计尺寸加工完成，并将连接钢板焊好.内钢管立柱分为上下两节，外钢管立柱为一节，均采用φ630×12mm螺旋钢管，内立柱两节之间设连接板，采用M22×80螺栓连接.施工前搭设脚手架作业平台，吊车起吊第一节钢管立柱就位、测量队检查钢管立柱垂直度及平面位置合格后，将钢管立柱与桩基承台预埋钢板焊接，边安装立柱边及时安装第一层立柱横联及纵联。第一层立柱安装完成后，安装第二层立柱.外立柱与钢管桩顶横向连接槽钢焊接.钢管立柱安装完成后开始垫梁安装，纵垫梁与钢管立柱焊缝连接，横垫梁与纵垫梁点焊连接.安装时注意保证垫梁顶面标高在同一高度。 　　3 曲线段支架预压 　　支架安装完成后进行预压，以消除支架支承体系的非弹性变形和测算其弹性变形。预压荷载为曲线段重量1.2倍，预压时对支架变形进行连续观测，待变形稳定后卸载.预压试验前布设沉降观测点，采用汽车吊配合人工进行曲线段施工过程进行预压试验.堆载预压期间沉降观测同时采用全站仪对主梁横向变形进行观测。 　　4 曲线段施工 　　4.1 曲线段模板 　　底模采用大块钢模板，墩顶永久支座四周底模采用竹胶板通过型钢、硬木及楔块直接垫于墩顶.外模采用0#段外模顶部1.778m模板及新加工3.2m大块钢模组拼，两端各伸出梁段42.5cm，桁架支撑，侧向通过拉杆与内模对拉固定。内模采用组合钢模，型钢骨架支撑。端头模采用木模，木肋及槽钢支撑。 　　4.2 钢筋安装 　　钢筋安装顺序：梁体底板→腹板、端隔墙→顶板.钢筋安装方法：钢筋安装采用现场绑扎方法，腹板及部分端隔墙钢筋绑扎时搭设简易工作平台。普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时可调整钢筋的位置.为保证保护层厚度，混凝土垫块数量按4个/m2布置，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。 　　4.3 预埋件安装 　　预埋孔有通风孔、箱梁底板进人孔，预埋件有挡碴墙竖墙钢