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铁路瓦斯隧道施工管理和控制 　　 摘要目前高速铁路飞速发展，隧道比例大、瓦斯隧道越来越多；瓦斯爆炸机理十分复杂、铁路隧道断面大，施工中瓦斯管理与控制十分关键。本文以兰渝铁路玄真观隧道的瓦斯管理与控制为例，针对瓦斯的特点与危害，深入论述了施工过程中瓦斯的管理与控制的重要性，确保了施工安全。 　　关键词：瓦斯隧道瓦斯监控与检测施工管理安全控制 　　 　　 1、玄真观瓦斯隧道工程概况 　　 玄真观双线隧道全长7447m，通过地层均为白垩系下统剑阁组、剑门关组泥岩、砂岩；开挖后易掉块、坍塌。设计图中对有毒有害气体说明如下：经访问当地村民，石油部门曾于2007年在本区域采用地震波等手段进行油气普查，测区九龙山地区有天然气赋存，在苍溪县元坝场发现全国第4大整装气田。根据对中石化川北采输站阆中市部分油气田的调查，油气资源一般分布在侏罗系下统自流井J12中，埋深2000～2800m。天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围的基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成随机性和不均匀性的气囊，危及隧道施工安全。由于受天然气分布的T1规律性及勘察手段的限制，要对隧道天然气的分布和涌出危险性作出准确预测是十分困难的。 　　 2、瓦斯的特性与爆炸危害 　　 2.１、瓦斯特性 　　 瓦斯是在施工过程中从煤（岩）层内逸出的各种有害气体的总称，主要成分是甲烷（CH4）、二氧化碳（CO2）、少量的二氧化硫（SO2）和一氧化碳（CO）等。玄真观隧道施工过程中产生的瓦斯主要是从岩层内逸出的非煤系瓦斯，其特性为：（1）低压性：经超前钻孔内瓦斯压力测定，瓦斯压力较低。（2）突增性：瓦斯逸出主要为开挖工作面爆破后，其他工序作业时瓦斯浓度不增加。（3）非持续性：瓦斯自动检测数据显示瓦斯浓度峰值出现在放炮后（最高为1.90％），经通风抽排后呈衰减趋势，隧道内渡度一般为0.10%左右。（4）吸附状态：施工过程中瓦斯主要赋存在Ⅲ级、Ⅳ级围岩的泥岩地段，瓦斯分子紧密地吸附在岩体的孔隙表面上，形成一个很薄的吸附层而存在。 　　 2.２、瓦斯爆炸的危害 　　 瓦斯爆炸必须具备三要素：瓦斯浓度、点火温度及火源、足够氧气含量。瓦斯爆炸下限为5%、上限为16%，浓度为9.5%时最强烈、威力最大。如果有其他可燃性气体混入或混合气体的温度、压力发生变化时，瓦斯浓度在2%以上就能发生爆炸。瓦斯爆炸的危害：（１）产生高温高压的气流形成强大的冲击波，以极快的速度自爆点沿巷道向外冲击，摧毁隧道内设备、造成大量人员伤亡。（２）产生大量有毒有害气体，使未受伤害人员中毒和窒息死亡。 　　 3、瓦斯的管理与控制 　　 针对玄真观高瓦斯隧道断面大、放炮后瓦斯涌出量大的特点，施工过程中对瓦斯的管理与控制要点总结为“预报超前、常监控、勤检测、强通风、控浓度、绝火源、强管理”，严格执行各项瓦斯安全管理规定，对瓦斯的管理与控制措施如下。 　　 3.1、瓦斯预报超前 　　 针对地质构造与瓦斯溢出特点，采用HGY－300型钻机（具有煤矿用安全标志证书）进行超前探孔，探测围岩中瓦斯的浓度。瓦斯预报探孔位于隧道断面中心，探测孔长度50m，探孔搭接长度为5m，每循环45m。人工用CJG10光干涉瓦检仪检测探孔瓦斯赋存情况，取芯确定岩层性质、裂隙情况。施工过程中超前探孔内实测最大瓦斯浓度为1.63%，孔外瓦斯浓度为0.33%，在掌握了前方围岩中的瓦斯浓度的同时对地质及水文情况也准确了解，正确指导隧道施工。 　　 3.2、常监控、勤检测 　　 玄真观隧道施工过程中采用瓦斯自动监测报警断电系统、光干涉瓦检仪和多功能瓦斯检测仪定时人工检测、配合便携式瓦斯报警器流动检测三结合方案监控瓦斯。 　　 （1）自动监测：在隧道洞口左侧约20米处设瓦斯自动监控值班室，自动监控系统选用镇江中煤KJ101N型安全监控系统。主要由控制中心、分站及传感器等组成，该系统可多点巡回检测多参数（瓦斯浓度度、风速、负压）遥测，长距离、长期、定点实现连续不间断的瓦斯自动监测，通过瓦斯传感器检测洞内的瓦斯浓度。在瓦斯浓度超出允许范围时，通过声、光连动形式的自动报警系统自动切断电源，实现隧道内瓦电闭锁。保证隧道内各工序瓦斯浓度超过0.5%时,供电系统自动断电(通风系统不断电,正常通风)，洞内施工人员立即撤离到洞外，待瓦斯浓度降至0.5%以下时恢复施工。 　　 洞内瓦斯监控探头位置布设：在距洞口15m处、锚段台车处、二衬台车处、掌子面开挖台架（拱顶、两侧拱腰），斜井三叉口、专用洞室等固定位置设置瓦斯监测探头，进行24小时不间断瓦斯监控，并将各部位监测的瓦斯浓度在洞口电子显示牌实时揭示。 　　 　　 　　 （2）人工检测：每工区设瓦斯检测小组，每昼夜分3班对隧道内瓦斯进行人工检测，每班瓦检员2名，采用CJG10光干涉瓦检