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论TDCSCTC系统网络故障分析和处理 　　摘 要：文章通过对日常工作的总结和分析，并参照日常维护工作中出现并存在的问题，系统的阐述一下TDCS/CTC系统网络故障从分析问题、判断问题到处理问题的三个步骤，同时阐述导致网络出现问题的原因所在。 　　关键词：TDCS/CTC系统网络；网络故障；维修方法 　　在铁路运输系统中，客运与货运列车的调度指挥系统TDCS及分散的调度集中系统CTC，这两种系统，通常都会采用2Mb/s光通道和由电缆回线构成的专用广域网。这样能保障两种系统的运行的稳定性，避免因为网络不通畅所造成的事故。系统信息的传输按照TCP/IP协议进行传输工作，终端计算机及中心服务器也是通过此专用的广域网传输信息。客运与货运列车的调度指挥系统TDCS及分散的调度集中系统CTC两大系统网络是由调度中心的局域网、系统的广域网和车站的局域网三部分网络构成的专用广域网，这种专用广域网主要是由路由器、协议转换器、交换机、终端设备、网络防火墙以及太网适配器及网线等网络通信设备和传输通道构成。信息的传输的通道主要有迂回方式、环状方式和冗余方式等，现在的传输通道主要有这三种。但是最为常用的是双环形信息传输通道，这样可以使信息传输系统的稳定性及可靠性得到提高。中心局域网一般采用的连接方式为交叉连接，主要可以简化为路由器和交换机之间的交叉连接、路由器和防火墙之间的交叉连接。交换机和防火墙之间的交叉连接三种交叉连接方式。车站与车站之间的广域网均采用环形通路的情况下每间隔8个到15个火车站之间就会有一条网络通道，这条通道会直接将信号信息反馈给调度中心。这样的方式就会形成调度中心和车站，车站与车站之间通过性能非常高的路由器组成双环路的广域网的情况。这种双环路的广域网保障了信息数据的可靠运输和高速度运输，有效的防止和避免由于单点故障给信息的通信造成中断的现象的产生。 　　伴随着我国铁路运输行业的技术化、网络化和信息化的快速发展，客运与货运列车的调度指挥系统TDCS及分散的调度集中系统CTC，这两种系统在铁路运输的作用也越来越大，在铁路运行中的比重也越来越大。这两种系统的稳定性对铁路运输非常关键。这两种系统一旦产生故障，就会在很大程度上影响和干扰列车的运行秩序。基于以上原因，我们对维修该系统的维修人员的专业性和职业性要求非常高，要求在系统故障发生的第一时间找出系统发生故障的问题所在，并以最快的速度进行解决。这样就给日常维护该系统的维修人员提出了很大的挑战，文章就系统网络经常出现的问题进行简单的判断，并给出处理办法。 　　1 常见网络故障的分析 　　常见的系统网络故障分为局域网网络故障和广域网网络故障，其中引起局域网网络故障的原因包括安全设备故障及网线出现故障；引起广域网的网络故障的原因包括路由器、防雷模块和协议转换器等大通道设备出现问题造成的。 　　在系统网络发生问题的第一时间，维修人员应该检查一下大通道设备的路由器的工作状况，通过观察路由器的工作状况，来判断此网络故障是局域网网络故障还是广域网网络故障。如果此时的路由器可以进行登录的操作，那我们就通过网管台登录此路由器，以便检查路由器各接口的工作状态；当路由器与交换机连接的端口信息中断时，那么就需要检查交换机的工作状态。一般情况下，可以通过紧固连接线路、重新启动交换机和更换新的交换机来解决交换机的问题。当路由器与交换机连接的端口信息没有中断时。我们应该通过PING的命令来采集终端的网络运行状态，找出产生故障的点。在检查路由器上每个线路的方向接口的连接状态时，可以通过show interface命令来判断分析；如若路由器接口和协议处在激活状态（UP）下，说明路由器的接口应该没有任何问题，如若路由器的接口在show interface命令发出时，显示为不可用的状态，那么路由器的控制接口就没有起到该起的作用。一旦路由器接口被证实没有问题，而线路协议还是失效状态（down）时，说明网络故障的发生原因和配置或者同轴电缆的连接线有关联，和系统的硬件没有关联。 　　当路由器处于断开，无法登陆的状态下时，就需要我们检查路由器的灯位的显示状态情况，一旦路由器的灯位显示出现异常，我们可以通过重新启动路由器或者更换新的路由器来解决问题。或者我们还可以登陆与其相邻的路由器，通过show interface命令来检查和故障点存在关联的路由器端口状态，如果需要的话还可以动用网络通信人员，在网络系统中逐一排查，找出故障点。如果我们不能判断出网络通道中断所带来的影响，我们还可以通过tracert命令结合ping命令来判断信息数据的走向。TDCS/CTC系统运行过程中常常会因为系统中的各种插件在长期的运行状态下由于被氧化，或者列车震动的原因等，发生接头松动、协议转换器电源适配器接触不良及两兆线损坏等问题。当上述的问题