论上杭县才溪至官庄公路改建工程设计和施工方案研究.docVIP

论上杭县才溪至官庄公路改建工程设计和施工方案研究 　　摘 要：随着我国公路交通量的快速增长，很多早期建成的公路出现了通行能力不足、服务水平下降、路面破损严重等现象，已成为公路发生交通拥挤以及造成各类交通事故的重主要原因。为了改善这种状况，一些公路需要就进行改建。本文通过阐述上杭县才溪至官庄公路改建工程的工程概况，施工部署，施工顺序和进度的安排以及各分项的施工方案和方法，做出了细致的施工方案研究。 　　关键词：公路改建；工程设计；施工方案 　　1 工程概况 　　1.1 工程范围、技术与质量要求 　　1.1.1 工程范围 　　本施工范围分为二段，第一段起始于上杭县才溪镇，起点设计桩号为K0+000，第二段的位置是沿现有县道X641前行至K10+700处，起点设计桩号为K7+780。本标段全长共7.515km，其中道路工程为7.515km，其中包括路基、路面和路基防护、排水工程、大桥1座长248m、中桥3座长各32m、31m和44m、钢筋混凝土盖板涵23座、锚杆7266m和挡墙、护肩。 　　1.1.2 技术要求 　　全标段按Ⅱ级公路标准检测。 　　1.1.3 质量要求 　　符合国家现行有关设计以及施工及验收规范等有关要求，以确保工程能够达到合格等级。 　　1.2 工程质量条件 　　工程质量的好坏是关键阶段，其中涉及到很多自然因素与认为因素。总体来说，自然因素就包括施工之地的地质条件，若沿线工程地质条件较好，且既没有软土分布，也没有大面积软弱土层，可以充分利用其天然地基；沿线涵洞、通道所在地段工程地质性质也较好，可以利用其天然地基。二认为因素就是在施工过程中施工不对要严格按照施工前拟定的计划进行，不可拖沓懈怠。拟建桥梁总体上工程地质性质很好，但是在社背中桥和官庄大桥下部大理石岩发现有溶洞发育，深度在0.3～5.0m左右，对桩基稳定性影响不大，因此桩端应进入完整岩层；沿路地表水和地下水都没有腐蚀性，适用于工程和饮用。 　　1.3 工程的重点及难点 　　（1）这项工程的突出特点为工程量大，结构物多，沿线地质、地形总体较好。该工程在施工过程中具有以下重点和难点： 　　①在进行路基工程施工时，要尤其注意高边坡石方爆破和换填石渣的特殊路基处理等方面。 　　②做到一边施工的同时一边通车，由于施工范围靠近周边村民房屋，因此保证施工安全显得尤为重要。 　　（2）桥梁工程和涵洞工程是控制工期的重点工部分，必须要做到精心编制实施性的施工组织设计，然后配备先进的施工机械，进而选择合理的施工方法，施工前一定要制定详细的施工方案，只有科学的组织施工，才能保证工成在规定时间内完成。 　　2 施工部署 　　2.1 组织机构设置 　　经理部设项目经理1人，技术负责人1人，设有“四部一室”，四部即为管理部，安全质量检查部，物资部，计划财务部，一室为办公室，一共8人。8人都是依据工程的需要来进行挑选的，保质保量，其中设5个施工队，路基施工队2个，桥梁施工队2个以及结构物施工队1个。 　　2.2 项目管理目标 　　（1）质量要求：工程一次性验收合格率100%。质量满足合格工程的要求。 　　（2）安全生产目标：避免重伤以上事故，建成安全样板工地。 　　（3）文明生产目标：争创上杭县文明施工工地。 　　（4）环境保护目标：达到一级环保标准。 　　3 施工顺序和进度安排 　　3.1 施工阶段划分 　　施工过程共分为3个阶段。分别为准备阶段，全面开工阶段，施工高潮阶段。 　　3.1.1 准备阶段 　　准备阶段是施工的起步过程，其准备的好坏将直接影响到施工的过程以及结果，因此，我们要及时并正确的准备好施工之前的阶段。虽然准备阶段过程较为复杂，但仍然要准确的进行，其中包括营地建设、便道修筑、施工场地等方面的额规划。计划分期、分批完成全标段的施工的准备工作，使主体工程能够够尽早开工。 　　3.1.2 全面开工阶段 　　先安排K7+780～K13+495.267路基的施工。 　　3.1.3 施工高潮阶段 　　共安排2个桥梁方面的施工队和2个路基方面的施工队进行施工。一共分为三个阶段，第一阶段为施工进入高潮创造有利条件，它是重点工程、干扰工程开工阶段。第二阶段完成的工程有桥梁、涵洞、路基土石等工程，这些工程的设计施工比较繁琐，需要的时间较长，计划七个月，这一阶段是施工高潮阶段，完成桥梁、涵洞、水沟、路面的工程是施工高潮。此段时间为半个月。 　　3.2 各分项施工顺序及进度安排 　　3.2.1 路基工程 　　本标段路基共划分为4段，起止里程分别为K0+000～K3+000、K3+000～K6+000、K6+000～K9+000、K9+000～K12+000，并且要按照先分段施工，再逐段合拢的原则进行施工，每段路基工程