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物流企业和供应链成员多边合作价值创造机理研究 　　摘要：在我国经济发展进入新常态背景下，本文从租金理论的视角探讨物流企业如何从“为顾客创造价值”向“为供应链成员创造价值”转变，分析物流企业从传统的与客户“双边”互动，转向与供应链成员“多边”合作的价值创造机理。研究发现：物流企业通过与供应链成员多边合作产生供应链协同，使供应链成员间互补性资源的配置和使用得以优化而获得彭罗斯租金；整个供应链市场垄断能力的提升而获得张伯伦租；通过多边合作过程中的知识传递与知识创造使整个供应链价值增值而获取熊彼特租；物流企业通过在供应链上进行关系专用性资产的投资，建立与供应链成员更加紧密的相互信任关系而获得关系租金。 　　关键词：物流企业；供应链；多边合作；价值创造；彭罗斯租；张伯伦租；熊彼特租；关系租金 　　中图分类号：F719 文献标识码：A 　　作者简介：戴建平（1979-），男，江苏常州人，上海海事大学物流研究中心博士研究生，无锡开放大学经济管理系副教授，研究方向：物流与供应链管理；骆温平（1960-），男，杭州人，上海海事大学经济与管理学院教授，博士生导师，管理学博士，研究方向：物流与供应链管理。 　　物流企业是供应链网络中的重要成员之一，从物流企业的视角分析供应链价值创造问题时，关注的焦点应从“如何为顾客创造价值”向“如何为供应链成员创造价值”转变。这意味着物流企业将从传统的与客户的“双边”互动关系，转向与供应链成员的“多边”合作，对整个供应链价值创造会产生重要影响。供应链（网络组织）层面的价值创造，主要关注供应链成员及供应链价值的创造，其核心是供应链成员间通过互动合作、资源共享、优势互补形成的价值活动网络来创造价值（见图1），本文从租金理论视角深入剖析物流企业与供应链成员多边合作价值创造的机理（见表1）。 　　一、物流企业与供应链成员多边合作价值创造：基于彭罗斯租金的分析 　　英国经济学家彭罗斯（1959）[1]提出的“企业资源――企业能力――企业成长”分析范式，揭示了企业成长的源泉与动力。彭罗斯认为企业内部的资源和能力构成了企业经济效益和发展方向的坚实基础，应将企业的能力归于资源的最优配置和使用。由于能力只能产生于资源的使用过程，因而每个企业的能力是独特的、异质的。通过资源的最优配置和使用，企业获得的经济租金即彭罗斯租金。 　　Chi（1994）[2]认为资源交换能够获利的原因，是这些资产或资源具有互补性或协同效应。Daniels（1999）[3]指出供应链管理的趋势是趋向于供应链整合，协同是获取供应链网络彭罗斯租金的决定性因素。Holcomb（2007）[4]的研究提出供应链层面同样存在着独特的资源与能力，但供应链网络层面的异质性资源与能力是单个企业无法获得的。当企业的竞争格局由单个企业之间的竞争转向供应链竞争后，供应链成员的竞争能力取决于其所属的供应链整体竞争能力，企业的战略重心也由传统的纵向一体化转为横向一体化。企业从涉足产业价值链的各个环节转为专注于自身的核心业务并将非核心业务进行外包（Outsourcing），从而产生完全不同于以往单个企业或竞争对手的资源。这种整体竞争力是由供应链在形成过程中多种资源与能力协同整合的结果，供应链各成员间的资源互补程度越高则合作成功的可能性越大。 　　在物流企业与供应链成员多边合作的供应链中，处于供应链上的物流企业会进行专用性资产的投资，以形成自身在物流能力上的核心竞争力，使物流企业拥有异质化的资本。由于供应商、制造商、零售商等成员企业的核心能力并不在物流方面，为了提高其在主营业务的核心能力，降低在其他资源上的沉淀成本，它们必然要把供应链上非核心的物流业务外包给适当的、能胜任的物流企业去完成。物流企业自身所具有的核心能力是其物流能力以及其在物流资产、设备、设施、物流人才上进行的专用性投资，供应链上的合作伙伴通过与物流企业合作从而获得物流企业的核心能力，这种合作仅仅需花费最小的代价就弥补了自身在物流能力上的不足。因此，在供应链上只有通过共享合作伙伴的互补性专用资产，才能共同完成整个供应链的价值创造过程，只有这样才能在短时间内快于竞争对手，提供满足市场需要的产品或服务，并获得超出竞争对手平均水平的收益。 　　通过与供应链成员间互补性资源与能力的重新组合，物流企业能够削减整个供应链的运作成本；因其由双边到多边合作而形成的这种独特的资源与能力优势，又增强了整个供应链的价值创造能力。因此，供应链上各成员的资源与能力决定了其在供应链上的地位，但是这种能力只有通过供应链成员间的合作才能发挥作用。这种合作使得物流、信息流、资金流以及知识流在供应链成员间流动，促使供应链异质性资源不断得以扩散。由于供应链上异质性资源与能力的获得，在本质上取决于供应链的主导企业对供应链成员互补性资源与能力的重