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火车站占地规划思路分析和探讨 　　摘要 火车站既是我国铁路运输的枢纽,也是整个铁路系统正常运作的重要保障。现阶段我国很多地方的火车站都出现了建筑面积远远超出实际需要的情况,这种现象不仅增加了铁路部门的运营成本,同时也造成了国土资源的浪费。本文介绍了火车站用地的基本组成和用地指标,分析和探讨了火车站占地应遵循的基本原则和规范。 　　关键词 火车站;占地规划;建设用地;节约用地;建设规划 　　中图分类号U2文献标识码A文章编号 1674-6708(2010)21-0091-02 　　 　　0 引言 　　土地是人类赖以生存的重要自然资源,它既是农业生产的基本资料,又是经济建设的重要物质保障,随着我国国民经济的快速发展和人口总数的不断增加,人们对于土地的需求将会越来越多,土地资源也会因此而变得越来越珍贵。 　　随着我国铁路运输能力的不断发展,预计在10年内,我国铁路的客运专线总长将超过一万两千公里,这必将要占用大量的土地。因此,加强对铁路建设用地,尤其是火车站建设用地的科学管理,深入贯彻国家关于“合理开发和切实保护耕地”的基本国策,既有利于提高我国的土地利用率,又与我国铁路的建设和发展的总趋势相适应。 　　1 车站的用地的基本组成 　　通过对我国京九、京广、哈大等铁路干线上的主要车站的设计用地进行分析,车站用地的基本组成为客运设备、铁路车场及辅助设施。 　　客运设备包括了旅客进入车站所需的地上和地下通道、站台以及车站内的各种道路;铁路车场主要包括站区内的各种线路;辅助设施则包括供水、供电系统。 　　除了以上这些维持车站正常运作的必须设施以外,车站用地还包括诸如绿地等附属设施,在一些大型和特大型车站还会包括机车维修工区等设施。 　　2 车站用地指标 　　根据对京九、京广、哈大等主要干线上的主车站的设计用地进行分析、归纳和整理后,确定车站的用地指标。 　　2.1 车站的分类 　　规模的不同决定了火车站占地面积的不同,为了便于对车站用地指标进行确认和划分,可以将车站分为4类:小型站、中型站、大型站和特大型站。各类车站的车站规模和站坪长度见表1。 　　2.2 车站用地指标的确定 　　车站用地包括铁路车场、站内生产房屋、咽喉区、综合维修工区、牵引变电所和配电所以及站内生产房屋等。所谓车站的用地,指标就是在根据对车站的各种设施进行归纳、整理和分析,使这一指标能对绝大多数车站的建设起到指导和限制作用,使其既能满足车站的工作需求,又不会造成对土地资源的浪费。 　　一般情况下的车站用地指标见表2。对于表中没有涉及到的功能区项目用地,以及因为地质条件、地形条件、安全运输需要或因其他原因而需要的土地,根据实际情况进行计算。 　　表2 车站用地指标(单位:h?O) 注:表中各类车站用地指标的上下限数值,分别与车站规模的大小相对应。各类车站的用地指标应根据对应的上下限数值来确定。 　　3 我国车站占地现阶段存在的问题 　　3.1 盲目追求规模 　　这种现象不仅存在于车站的建设和扩建当中,在我国各行各业都有所体现。具体表现为在进行工程建设时无视实际需求和自身的经济实力,一味追求“东北第一、华北第一、长江以南第一、亚洲第一”等虚名,导致工程完工后实际使用率还不到一半,在浪费了巨额建设资金的同时还要承受日后高昂的维护费用。 　　3.2 没有对已有的站区进行合理的利用 　　有些火车站的占地面积很大,但是相应设施的建设工作却很不到位。更多的土地换来的仅仅是更大的面积,并没有换来功能的提升。以辽西某车站为例:宽敞的候车大厅里空空荡荡,只是在中部摆放了四排座椅,排与排之间的距离居然有2、3m之多,以至于绝大部分旅客只能在候车大厅里徘徊而找不到座位。 　　3.3 设施分布不合理 　　火车站的主要功能就是负责旅客的乘降和货物的装卸,但是有不少地方的火车站站前广场以及附属设施过于巨大,远远超出了车站功能部分的建筑面积,造成本末倒置。 　　另外,对于站区中的建筑垃圾或废弃零件没有及时进行清理而任其占用宝贵的车站空间,也是我国火车站经常出现的问题。 　　4 解决措施 　　火车站是铁路旅客乘降的主要场所,与城市交通的联系较为密切。因此,在不影响车站基本功能和列车对车站作业要求的前提下,应将如何节约和控制车站占地规模列为车站建设设计研究工作中的一项重要内容。 　　为了使车站对于建设用地的要求更加合理,整体设计更加科学,因此车站的占地设计应遵循以下原则: 　　1)要与当地土地使用的总体规划相适应,深入贯彻中央关于节约土地的指示,争取在最大程度上减少对土地的使用。同时,要采取相应的措施,尽最大努力加大对已有的站场的利用,尤其要避免在车站的建设过程中占用耕地和良田。 　　2)在满足工程建设、养护维修和铁路运输安全基本要求的前提下