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直升机液压系统故障诊断和排除综述 　　【摘 要】 液压系统的故障是导致直升机故障的主要原因之一。液压系统故障往往会引起直升机整机的故障，使直升机无法正常出勤和飞行。本文对直升机液压系统的故障诊断和排除进行了研究，为直升机液压系统的故障诊断和排除提供一定的借鉴和基础。 　　【关键词】 直升机 故障 诊断 排除 　　1 引言 　　直升机液压系统主要为操纵系统、起落架收放和刹车系统提供能源和控制，是直升机的重要系统之一。 　　直升机液压系统由左（右）主液压系统、辅助液压系统、应急液压系统和刹车系统组成。 　　2 直升机液压系统故障诊断和排除 　　2.1 常见故障 　　（1）液压压力不足；（2）起落架收放不同步或时间异常；（3）刹车力矩不足；（4）压力显示和低油面告警故障。 　　2.2 故障原因 　　液压系统发生故障的主要原因在于设计、制造、使用等方面存在故障根源，也即所谓原始故障；其次是在正常使用条件下自然磨损、老化、变质而引起的故障，也即所谓自然故障。[1] 　　（1）设计原因。液压系统故障，很少怀疑设计问题。所以，在分析故障原因时，有必要考虑在设计上是否出现问题。（2）制造原因。液压系统的成品、零组件等在制造时的质量问题，就可能造成液压系统故障。如溢流阀压力调节值不准，将导致液压系统压力值达不到技术文件的要求。在液压系统总装后，应对整个液压系统进行充分清洗。若系统内留下了装配过程中带进系统中的污染物，这将造成液压系统油液污染度超标，液压系统发生污染性故障。（3）使用原因。液压系统使用维护不当，会降低设备的使用寿命。如，设备超时、违章操作、维护保养不及时，都可能加速液压系统性能变坏。 　　3 故障诊断基本方法 　　直升机液压系统是一个有机联系的多元件复杂整体，故障现象和原因并非是一一对应关系，呈现出综合性和系统性的特点，给液压系统故障诊断带来了相当多的困难。 　　3.1 故障诊断的一般步骤 　　（1）核实故障现象或征兆；（2）确定故障诊断参数；（3）分析、确定故障可能产生的位置和范围；（4）制定合理的诊断过程和诊断方法；（5）选择诊断用的仪器、仪表。 　　3.2 故障诊断方法 　　（1）直观检查法。直观检查法是液压系统故障诊断的一种最为简易、方便的方法。通常是用眼看、手摸、耳听和闻等手段对零部件外表进行检查，判断一些较为简单的故障，如破裂、漏油、松脱和变形等。[2]（2）操作调整检查法。主要是进行故障复现操作，操作法检查故障时，要结合调整进行。所谓调整，是指调整和故障可能相关的压力、流量等，观察故障是否有变化。（3）对比替换检查法。在缺乏测试仪器时检查液压系统故障的一种有效方法。用两架型号相同的直升机进行对比，从中查找故障。对可疑的附件用完好的附件代换，再试验，如性能变好，故障点即此。（4）仪表测量检查法。仪表测量检查法是检查液压系统故障最为准确的方法，通过对系统各部分的压力、流量的测量判断故障点，其中，压力测量较易实施，流量的测量不易实施。（5）逻辑分析法。随着液压技术的不断发展，直升机液压系统越来越复杂，越来越精密，不加分析的在直升机上拆卸，会使故障更加复杂。应根据前面几种方法的初步检查结果，结合液压原理图进行逻辑分析。[3] 　　3.3 故障诊断与排除实例 　　（1）压力显示误差大。故障现象：地面液压车压力与直升机机上左、右主液压系统工装表读取的压力、仪表板上发参显示的系统压力之间误差大于±0.6MPa。 　　（2）左、右主液压系统压力低。故障现象：地面液压车按规定流量给系统增压时，系统压力无法达到在6～6.4MPa的范围内。 　　故障诊断：液压系统中由压力调节阀调节压力，系统压力低。故障点可能是溢流阀和压力传感器。可采用“仪表测量检查法”，观察地面液压车上压力值是否达到6～6.4MPa，确定故障。故障排除：拆卸并检查压力调节阀内外两层胶圈是否完整，更换完好的压力调节阀，压力显示正常。 　　（3）低油面指示灯HYDLEV不亮。故障现象：右液压油箱油面下降后，油面指示灯LIYDLEV不亮。故障诊断：右液压油箱油面下降后，由剩油信号器发出开关信号，油面指示灯FlYDLEV燃亮。故障点可能是剩油信号器没通电，或剩油信号器损坏。可采用“直观检查法”检查剩油信号器接头是否接插到位，确定故障。故障排除：确认剩油信号器接头插到位后，重新试验，油面指示灯HYDLEV燃亮，故障排除；如油面指示灯HYDLEV仍不燃亮，则更换完好的剩油信号器。 　　（4）刹车力矩不足。故障现象：刹车力矩检查试验时，产生力矩用配重块无法按技术要求规定稳定停留15分钟。故障诊断：刹车力矩使用液压压力作用在刹车装置的活塞上产生的，故障可能由于压力不足、刹车装置中刹车盘摩擦力不足等原因。采用“直观检查法”检查测试工装是否抱