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烟支触头现象分析和解决方法 　　[摘 要]ZJ19卷烟机在运行过程中，由于烟条输送通道相关部件的位置偏移，造成烟支端部触头现象发生，因此应该尽量杜绝此类质量缺陷的发生。我们通过对烟枪与刀头内相关部件的位置设置分析，结合实际经验进行调整，有效避免了烟支触头现象的发生。 　　[关键词]扫描单元 喇叭嘴 烟支导板 拨烟轮 　　中图分类号：TK423 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）01-0002-01 　　生产中，我们将烟支端头受到触碰或挤压而形成缺陷称为触头烟。常见的烟支端部触头现象，主要有以下两种： 　　第一种为烟支搭口背面（烟条运行轴线正下方）的触头。 　　第二种为烟支搭口侧面的触头。 　　第一种触头现象，一般会伴随着出现烟支切口烟纸撕裂，我们多次维修经验总结是由于烟条在切割时向上支撑力不够。 　　烟枪、扫描单元、导烟管的理论设置如下： 　　1、在装上布带的情况下，将扫描单元的过烟检测孔与烟枪正确对齐（理想情况为同心圆共轴线）。 　　2、将与烟支直径相同的检测量棒放在烟枪上，并穿过扫描头进入烟条支撑导管。量棒的轴线就代表了烟支离开烟枪时的轴线。 　　3、在布带上紧紧按压住量棒（底部曲面与烟枪曲面同心），然后调整扫描头高度螺钉（2）直到扫描单元过烟管底部与量棒（3）正好接触。 　　4、调整扫描头螺钉（5）直到量棒位于烟支导孔的中心。 　　5、松开导烟座（7）的夹紧螺钉，旋转偏心轴（6）直到它与烟支量棒接触，拧紧导烟座（7）的夹紧螺钉。 　　6、调整导烟管（8）使其孔内壁刚好接触量棒的上表面。 　　正常生产中，烟条在进入扫描装置时，重量检测管内有气压存在，会形成一定的气垫作用，使烟条始终保持悬浮状态（出口处有偏心轴支撑）。根据经验，我们一般将扫描单元适度降低，使扫描单元过烟孔与烟支量棒底部之间有0.15～0.20mm的间隙，偏心轴（6）将烟支量棒相应抬高0.15～0.20mm，导烟管（8）调整方法按理论设置。 　　当烟条通过导烟管处于切割位置时，由于切刀的垂直切割运动，会给烟条一个向下的压力，而此时喇叭嘴如果对烟条没有向上的支撑力，导致切口毛碴或撕裂。 　　一般情况下，在基本位置设置前，烟枪和烟支导板位置首先已设置到基准高度（卷烟机装配时已调整好的）。因此，我们调整时，会根据烟支导板高度来确定喇叭嘴位置。烟条被切割，即切刀一半经过喇叭嘴时，喇叭嘴处于上顶点位置，应高于烟支导板0.5mm，这样喇叭嘴向上的支撑可消除切刀垂直向下的分切力，保证切割质量。 　　通过上述调整设置，避免了第一种烟支触头现象的出现。 　　第二种烟支搭口侧面触头缺陷，维修实践证明为双倍长烟支在输送过程中触碰拨烟轮所致。理论上烟支导板、拨烟轮基本设置要求如下： 　　1、转动机器使任一切刀全部经过喇叭嘴。将烟支量棒的一端放入喇叭嘴，另一端放在烟支导板上。使量棒与烟支导板的吹气导板之间有0.05mm的间隙，与上导板之间有0.5mm间隙，与烟支导板前导板（翻转导块）之间有0.1mm间隙。 　　2、拨烟轮支座（2）低于烟支导板（3）0.05mm。两拨烟轮与底板位置正确，利用烟支量棒及滑程将两拨烟轮设置平行，两轮运动无干涉，位置正确。 　　3、确保拨烟轮处于停止位置，调整拨烟轮支座，使量棒紧紧顶住两只拨烟轮，直到0.1mm的塞尺可以插入烟支量棒与吹气导板之间。 　　双倍长烟支从卷烟机到包装机的最后输送是由两个拨烟轮完成的。第一拨烟轮加速并提起烟支，第二拨烟轮确保烟支与捕烟轮入口保持平行。第一拨烟轮在其半个圆周上有吸风，以便烟支被加速时将其把持住。 　　转动机器使任一切刀完全经过喇叭嘴，根据前面设置，此时喇叭嘴高度应与烟支导板平齐，将1米长烟支量棒平滑至烟支导板，使量棒端部位于第一拨烟轮吸风起始位置（烟支入口标记）。 　　烟支导板的吹气导板在工作时有负压稳定烟支，实际生产中，烟支进入烟支导板后是被吹气导板吸附向前推送的。因此烟支端部到达拨烟轮吸附点时应该与拨烟轮有0.1mm的间隙，这种设置保证了烟支被平稳吸附并加速前送，避免了烟支端头触碰拨烟轮而形成触头烟支。 　　需要注意的是：机器连续运行时间较长后，会有胶迹、烟垢导致吹气导板吸风孔堵塞现象，这种情况下，烟支高速输送时就会在烟支导板内出现摆动现象，端头易直接触碰拨烟轮而形成第二种触头烟。因此，吹气导板一定要保持清洁无胶垢。同时，为了保证烟支顺利被拨烟轮输送，吹气导板处吸风设置必须略低于第一拨烟轮上的吸风。我们一般这样设置：手动打入跑条后停机，调整烟支导板下方负压调节阀，使烟支有吸附感并能灵活转动；手动盘车烟支能被拨烟轮顺利吸走即可。 　　以上的各项调整设置，可完全消除第二种触头缺陷的发生。 　　除此之外，生产中我们还偶尔发现过另外几种触头现象，