焦炭专业化设备多货类作业高效技术研究和应用.docVIP

焦炭专业化设备多货类作业高效技术研究和应用 　　摘 要：本文通过对天津港焦炭码头现有焦炭专业化连续设备的研究，找出现有设备的局限性，并分析其他散货的特性，有针对性地对现有设备加以改造，实现多货类的兼容作业，同时保证其高效性和高寿命。此技术在连续化作业设备中具有推广价值。 　　关键词：焦炭 焦煤 漏斗 　　天津港焦炭码头有着由装船机、皮带机、卸车坑、斗轮堆取料机组成的一整套焦炭专业化连续作业设备，在焦炭作业中，具有高效耐磨等特点，一度是天津港的品牌企业。但在近几年随着国家经济政策的调整，限制了焦炭货类的进出口，生产作业量不断减少，对此，码头也再尝试转型接卸焦煤、焦粉、原煤等其他货类确保公司正常生产经营。但在接卸其他货类的过程中也发现了作业堵料、粉尘大等一些新问题，同时国家不断出台的环保安全各项政策要求，也给焦炭码头的生产经营带来巨大压力。如何能提高专业化系统设备的综合作业能力，满足焦炭码头公司生产经营需要是亟需解决的课题。 　　1.专业化设备的局限性 　　1.1作业形式单一 　　由于原设计之初是考虑装船作业，所以，在近几年装船作业比例逐渐增大的情况下，生产严重受限，往往是门座式起重机作业计划安排的很满，而专业化连续设备处于长期空泊状态。 　　1.2作业货类单一 　　由于焦炭码头公司设计之初定位焦炭作业，因此设备的建造设计全部按照焦炭硬度大，通货性良好的特性设计，在作业焦煤等一些粘性货类时，经常出现货类粘结在漏斗壁上，严重时造成堵料，无形中影响了生产效率，同时在清理漏斗时投入的人力、机力成本也直接影响了单船作业收益。 　　1.3设备的防尘设施较为单一 　　由于焦炭不同于煤等其他货类粉尘大、颗粒小，作业过程中不会产生较大扬尘，而近几年环保标准不断增高，而原有防尘抑尘?O备不能对煤、焦粉等其他货类起到有效地抑制作用，因此也限制了公司对一些船舶的接卸。 　　2.方案设计 　　针对连续设备的局限性和码头公司未来经营货类，重点从设备的通货能力、使用寿命、设备稳定性及环保抑尘方面着手改造，具体方案如下： 　　2.1转接塔的改造 　　转接塔是连接皮带机运输的重要机构，主要负责多条皮带机之间的承接、转换。原有转接塔漏斗由上部头部漏斗、直溜管、下部斜溜管组成。物料在经过斜溜管时，料口变斜，原设计是考虑减少物料运输时垂直下落冲击，降低焦炭货类的破碎，保证货类质量的设计目的。而在装运粘性较大、硬度较小的焦煤时却由于漏斗斜溜管的角度变化造成了物料流动速度减缓，极易造成堵料，对此，在斜溜管部位研究设计一个转换翻板，针对不同作业时进行相应转换。在焦炭作业时，将转换翻板关闭，保证物料顺溜管滑落至皮带，可不损伤皮带及物料。在焦煤等粘度较大的物料作业时，将翻板打开，提高了漏斗的通货能力，防止了物料堵塞（见图1）。 　　2.2？带有分叉漏斗的转接塔的改造 　　焦炭码头公司由于场地限制，在皮带转接过程中设计了分叉漏斗，用于不同皮带流程的切换，以便于对应不同船机、不同船舱的装船作业。分叉漏斗如“人”型结构（如图2），通过中间的分叉翻板进行不同方向的切换，该结构在焦煤等粘性物料作业时如同其他漏斗，在中间斜溜槽部位容易造成堵料及流速降低等问题。对此，将漏斗下部一侧改造成直臂漏斗，增大漏斗坡度，同时在改造过程中也增大了漏斗容积，更加方便货物通过，而另一侧仍保留原有漏斗，以备焦炭等硬度较大物料作业使用。 　　2.3装船机斗门的改造 　　装船机是焦炭码头连续化设备的最末端，直接将物料装入船舱中，为了确保船舱装满，下部是带有弧度的斗门装置，目的是方便船舱腰窝的布舱。但在粘性较大货类作业时，经常会在下部斗门处造成堵料，对此将圆弧处改造成可翻转的门，在焦煤等粘性物料作业时打开，提高货物通货能力。在焦炭作业时，将门关闭，保证焦炭质量不受损伤（见图3）。 　　2.4地坑漏斗的改造 　　地坑作为连续设备的输入端，主要是承接外部货车物料的接卸，通过在地上漏斗与地下皮带的结构，实现货车将物料翻转至漏斗，由漏斗通过震动将物料运至下方皮带，由于原有漏斗为金属钢材作为漏斗壁，在冬季粘性物料容易粘接在漏斗壁上形成冻块，对此在漏斗壁上安装聚氨酯耐磨材料，聚氨酯材料摩擦力小，粘性物料不易附着，可有效减少漏斗堵料。 　　2.5漏斗材质的重新选型 　　以往焦炭单一作业时，对于漏斗作业面材质往往选用耐磨性好的材质，为了提高其使用寿命。多种货类作业时，漏斗既要抗磨、又要抗冲击才能有效提高漏斗作业效率。通过多次的选型、试验比较，最终选用了秦皇岛山立板作为漏斗冲击承载层，减少了漏斗维修成本的投入（见图4、图5）。 　　2.6皮带纠偏装置的改造 　　皮带机作业时受物料冲击会出现横向摩擦力，造成皮带出现横向跑偏，轻则造成皮带边缘磨损，重则造成皮带折叠、撕裂，导致机损事故。由