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钢绞线拉索锚头内部防腐技术和工艺研究 　　【概要】本文对桥梁的使用现状做了调查，针对斜拉索的防腐状况进行研究，分析其腐蚀原因。对拉索防腐的关键部位―桥梁下端锚头的防护提出内部灌注处理方案，选用性能优异的油性蜡作为防腐填充材料，配套适用的灌注设备，提出合理的施工工艺，保证防护施工的可操作性、便利性和质量稳定性，通过工程运用检验本防腐技术与工艺的可靠性。 　　【关键词】拉索；防腐；灌注设备；油性蜡 　　前言 　　随着桥梁技术的发展，设计标准也不断提高，设计使用寿命从之前的50年提升到了100年，有些重大桥梁工程还要求达到120年。 　　斜拉索是上部结构中最重要、最脆弱的结构构件，桥梁设计时要求斜拉索具有较好的耐久性能，以减少桥梁运营期间斜拉索的更换次数。由于斜拉索的耐久性受防护设计、安装质量、使用环境、运用维护等众多因素的影响，因此，重视斜拉索的性能研究、施工质量与合理使用，对桥梁的安全性至关重要。 　　一、拉索防腐状况 　　斜拉索的耐久性由力学性能、防腐措施等因素共同影响，目前拉索的力学性能研究已经相对成熟，并在设计规范中有明确的设计理论和设计方法，同时还可以用现行标准对拉索的力学指标进行检验，来确保其力学性能可靠。而对于拉索的防腐，特别是锚头内部的防腐，不同拉索体系有不同做法，防腐的可靠性验证难度也较大，因此一旦材料、施工工艺、安装检验措施等没有做好，就容易出现斜拉索防护提前失效，腐蚀预应力基体导致斜拉索断裂的情况。 　　目前没有一座斜拉桥的拉索是因为拉索锚固问题而失效，斜拉桥拉索失效都是腐蚀问题导致的。比如，1997年建成通车的南昌新八一大桥，运用不足10年便出现拉索PE护套开裂，下端锚头严重锈蚀的现象。原因是施工时拉索锚头防腐措施不到位，到2007年十年未对拉索进行过检测和维护，下端进水导致锚头锈蚀严重，经性能评估，下端锚头的腐蚀已经严重威胁桥梁的安全运营，不得已于2009年中断交通进行全面换索。 　　二、原因调查分析 　　拉索是由多根钢丝或钢绞线排列组成的，钢丝或钢绞线束外部热挤PE护套管做防护，而钢丝之间或钢丝束与护套管之间存在少量的空气中的水气，会从索体内部对钢丝造成一定的锈蚀。同时在气候变化条件下PE套管内外存在温差，会产生“冷凝水”，造成钢丝内部积水，积聚在预埋管中，进而腐蚀锚头。 　　钢绞线拉索采用的是现场制索，单根钢绞线张拉的安装工艺。在拉索的自由段，钢绞线有防腐油脂（或蜡）和热挤的PE保护套保护。而锚具内钢绞线需要剥除热挤的PE保护套，以满足锚具夹片夹持的需要。由于该段钢绞线因缺少保护层，因此是钢绞线拉索防腐体系中需重点考虑的地方之一。如不加以保护，钢绞线极有可能从裸露处锈蚀破坏，尤其是在拉索下锚头这个容易积水的位置，其防腐能力更加必须可靠和有效。 　　我们对国内众多桥梁拉索进行调查，发现梁端锚具在实际运用工程中，主要有以下几个方面的腐蚀现象： 　　拉索下端预埋管有积水，锚头浸在水中，腐蚀严重； 　　锚具下端保护罩出现积水和漏油的现象，钢绞线与夹片锈蚀； 　　由于拉索下端处于预埋管内，很难进行检查，特别是锚具灌注防腐材料可能存在不密实的情况，无法进行判断，只有将钢绞线取下，打开锚头方可检查。 　　三、总体防腐措施与关键研究问题 　　找到拉索锚头下端出现腐蚀的原固后，如何才能达到锚具内防腐的可靠和有效？ 　　第一，做好锚头外露部分及预埋管口处的密封，要求拉索锚具本自身必须具备密封性能，阻止水进入锚头内。国际上通行的fib、CIP和PTI等钢绞线拉索规范，均要求钢绞线拉索锚具必须通过一定水头的动态水密封试验。拉索锚具防水密封结构必须可靠，所以密封装置必须特殊设计。 　　第二，精确计算钢绞线剥除热挤PE保护套的长度，必须保证张拉以后，钢绞线PE保护套进入锚头内。 　　第三，选择性能优异的防腐灌注材料，对锚头内缺少保护层的钢绞线进行充分保护。 　　另外通过一些辅助措施，如在锚垫板上设置泄水槽，可降低拉索管道发生积水的可能性。 　　对于以上第一项措施，通过拉索体系密封结构的改进优化可以解决，第二项我们在施工工艺中做好质量控制，并通过有利于操作的检测方法来保证。第三项解决拉索最薄弱部分的防腐问题，重点开展锚头内防腐填充研究，需要进一步对防腐材料、灌注工艺，工程运用等进行研究。 　　四、防腐材料的选用及其性能 　　锚头内灌注的防腐材料按JT/T 771-2009《无粘结钢绞线斜拉索技术条件》行业标准，推荐使用的是防腐润滑脂；按国际结构混凝土协会fib-2005《预应力钢质拉索的验收规范》的规定，认为油脂、柔性树脂和蜡等材料都可用于钢绞线斜拉索锚具内部的防腐填充。 　　在以往的钢绞线斜拉索设计及安装过程中，常采用无粘结筋专用防腐润滑脂作为锚具内填充材料。这种防腐润滑脂虽具