第讲 柴油机基本结构与系统.pptVIP

本次课内容 第二节 四冲程柴油机的工作原理 第三节 二冲程柴油机的工作原理 标题：二、四冲程柴油机工作原理 目的与要求 掌握四、二冲程的工作原理及定时；二冲程与四冲程柴油机的比较。 第二节 四冲程柴油机的工作原理 一、四冲程柴油机工作原理 二、四冲程柴油机的定时 一、四冲程柴油机工作原理 第一冲程──进气冲程 为了使柴油机作功更完善，必须在进气过程尽可能多吸入新鲜空气。进气阀开启始点至上上点的曲柄转角叫做进气提前角。下止点到进气阀关闭位置的曲柄转角叫做进气延迟角（利用惯性进气）。整个进气过程所占的总角度约为220～250°CA。 一、四冲程柴油机工作原理 第二冲程──压缩冲程 活塞上行，气缸容积减少，缸内气体压力和温度随之升高，到达压缩终点时，压力增高到 3～6MPa，温度升至 600～700℃（柴油的自燃温度为270℃左右），通常压缩终点的气体压力和温度分别用Pc和tc表示。 四冲程机压缩过程所占的总角度约为140～160°CA。 一、四冲程柴油机工作原理 第三冲程──燃烧和膨胀冲程 在活塞到达上止点前，燃油经喷油器以雾状喷入气缸的高温高压空气中，并与其混合，在上止点附近自燃，由于燃油强烈燃烧，使气缸内气体温度迅速上升到1400～1800℃或更高些，压力增加至5～8MPa，甚至15MPa以上。燃烧产生的最高压力称最高爆发压力，用Pz表示，最高温度tz表