茶卡至格尔木公路CGSG9标项目爆破工程安全专项施工方案.doc

茶卡至格尔木公路CGSG-9标项目部 爆破工程安全专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 茶卡至格尔木公路CGSG9标项目经理部 爆破工程安全专项施工方案 编制说明及依据 编制说明 我项目将严格按照创建文明安全工地的标准和要求进行全生产管理。进场后项目部将根据《职业安全健康管理体系标准》，国务院新颁发的《建设工程安全生产管理条例》和本企业《环境和职业安全健康管理手册》的要求管理现场，建立现场安全管理体系，制定安全生产责任制及相应的措施和制度，确保安全生产目标的实现。 本方案是在认真学习体会合同文件，领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合本单位类似工程的施工经验，在满足合同文件要求的前提条件下进行编制的。在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员，设备和仪器，同时制定了详细的质量，安全，工期保证措施和各项规章制度，力争达到“技术先进，方案可行，工期提前，效益最大”的目标，以满足业主对我项目的要求。 编制依据 茶卡至格尔木高速公路第9合同段招标文件。 国家，交通部颁发的有关文件及设计，施工规范及验收标准。 施工现场调查取得的有关资料。 《设计施工图》。 管理处，总监办下发的有关文件，技术标准。 编制原则 1．本着严格执行国家，地方政府及相关部门的有关安全的各项法律，法规及文件的原则。 2．本着“安全第一，预防为主”的原则。 3.本着以人为本，结合现场实际情况，坚决杜绝各类安全事故的发生，达到预期目标的原则。 三．工程概况 本标段所经区域主要为平缓倾斜平原地貌，地势总体上有西南高东北低之势。路线主要布设在山前冲洪积扇和倾斜平原地势开阔地带，海拔2780～2930m之间，属半荒漠地区。项目区为青藏高原，海拔高达2930m，空气稀薄，缺氧严重，极易诱发各种急慢性高原病；冬季严寒漫长，易成雪灾；境内人烟稀少，生产、生活用品供应困难，生活条件艰苦.本标段为青海省茶卡至格尔木公路工程第CGSG9标段，本标段起点里程桩号为K2631+000，终点里程桩号为K2686＋000，路线全长54.991公里。 四．爆破方案 1.根据我公司以往施工经验，石质路基开挖，表面风化及软弱石质采用挖掘机挖装，自卸车运输，硬质石方开挖采用爆破方法，机械运输。我项目将严格按照设计和规范要求组织爆破施工。在路基石方爆破过程中必须最大限度的降低爆破震动对路基边坡的稳定所造成的不利影响，禁止采用集中装药的大爆破。爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波，震动，噪音和飞石。 2.选择炮位时炮眼口应避开正对的电杆，路口和构造物，凿打炮眼时坡面上的浮岩危石应清理，检查机具确认完好。炸药沿孔深的高度分散装置，微差爆破其每孔用量要相等，装完后用粘土堵塞，以防漏气。起爆方式采用电雷管起爆。爆破后及时清理松动，危险的石块。临近边坡线时，必须采用缓冲爆破，预裂爆破，光面爆破。坡脚处严禁超爆，钻爆时不得超钻。每次爆破前都要设专人负责爆破警报及安全。爆破前在作业面上覆盖草片，并在草皮岸上铺设不小于10厘米厚的土层。爆破应选在中午进行，此时行人较少。要有专人负责爆破警界，预防意外事故发生。 3.爆破方法 （1）浅孔松动爆破：适用于石质较软弱，次坚石开挖深度在3---10米，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两侧采用台阶的潜孔爆破。布眼方法采用垂直眼，排列形式多以矩形，长方形，梅花形排列。钻孔直径为：38---42毫米，孔距为：1.0---1.2米，排距为：1.0---1.2米，孔深为：2.0---2.5米。安全警戒距离为200米。 （2）边坡潜孔光面爆破：当石方开采至距边坡坡面3---4米时采用光面爆破。钻孔直径为: 38---42毫米,孔距为：0.8---1.0米，孔深为：2.0---2.5米。安全警戒距离为200米。 （3）深孔松动爆破：当石方数量比较集中，且开挖深度大于10米以上，对装载，运输能发挥高效率的地段，宜采用深孔松动爆破。根据开挖的深度来确定台阶的数量，也可以一次到位。钻孔形式采用多排孔布置，成方形，矩形，梅花形，最好以等边三角形布孔最为理想。孔径为：64毫米，80毫米，100毫米等，孔深由台阶高度来确定。堵塞长度的确定为：堵塞长度为孔径的20---40倍。 五、安全措施及验算 1、建立安全组织机构并制定相关人员的岗位职责 （1）、建立由项目经理作为第一安全负责人，由项目副经理、总工程师、施工队长三条线分管共抓的安全管理网络，形成项目安全保证体系。项目副经理分管安全和物资部、设备部，具体负责进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程技术科、质检科，从技术方