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m连续梁悬臂浇筑施工技术的研究 　　摘要：悬臂浇筑是能够实现无支架而靠自身结构进行施工的先进方法，目前已成为国内外预应力混凝土桥梁的主要施工方法之一，在桥梁施工中得到较大发展。本文以某（32+48+32）m连续梁工程为例探讨了其施工技术要点。 　　关键词：连续梁；悬臂浇筑；施工技术 　　一、工程概况 　　塔黄旗北沟特大桥起讫里程为DK213+366～DK214+219.88，中心里程为DK213+792.94，桥长为853.88米，与塔黄旗联络线相交于DK213+463.57处，桥梁采用（32+48+32）m连续梁形式上跨塔黄旗联络线（平面预留）。铁路梁桥面宽度为11.4m，连续梁施工采用悬臂灌注法工艺施工。塔黄旗北沟特大桥（32+48+32）m现浇预应力砼连续梁全桥长113.2m，边跨32.7m+中跨48m+边跨32.7m，桥宽11.3m。全桥共31节段，其中2个0#梁段在托架上现浇、2个8#梁段（边跨现浇段）在支架上现浇、2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，24个悬浇节段，悬浇节段长度最长为3.45m，最短为3.0m。截面参数：底板厚度从60cm变化到40cm；腹板厚度从90cm变化到48cm，中支点处加厚至110cm；顶板厚度35cm；翼缘板宽245cm，底板宽度为640cm。二、悬臂浇筑施工技术 　　（一）支架搭设与预压 　　1、支架搭设 　　本区段所有悬臂浇注的连续箱梁 0#梁段和直线梁段施工均在支架上进行。支架全部采用碗扣脚手架，承台襟边宽度不足时，适当延伸到地面一定宽度。深度为1.5m。地基回填材料选择渗水性能好的砂性土，并分层填筑分层夯实，距地面层50cm范围内铺设两层φ12mm钢筋，浇筑C25混凝土层，厚度20cm。 　　2、支架预压 　　为消除支架的弹性和非弹性，合理的确定预拱度，梁段混凝土施工前均采取对支架进行预压，0号块拟在桥下采用预应力张拉预压，现浇段拟采用砂袋预压。加载采取分段分批加载，每5小时加载一次。首批加载按加载总重量的20%计， 第二批加载按总重量的15%计， 自第三批之后，每次加载均以总重量的10%计。自加载完毕，3天以后确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批。 　　3、沉降观测 　　支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，一直观测3天，若每次观测每点下沉量均不超过1mm，即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-----下沉量）关系曲线。 　　4、预压时间和卸载 　　自加载完毕，3天以后确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间-----回弹）变化关系曲线。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。 　　（二）模板制作安装 　　本连续梁的施工存在以下问题：（1）钢模除锈工作未能彻底，涂保护膜前局部钢模上的灰尘、锈尘未清理干净；造成保护膜脱落。（2）局部外侧模木模在安装时未能加固好，有下沉现象；后进行了处理，但在9#墩处右侧还是有下沉现象。木模安装时与已安装好钢模局部有少许错台，接缝采用原子灰处理不是很到位。（3）在保持模内清洁工作方面，因该连续梁施工期长钢筋锈多，施工内模时未作好保护措施，施工过程中钢筋头、绑扎丝、焊条、木屑等杂物无专人及时清理垃圾，给冲洗工作带来很大困难；为此在下一步施工中在跨中增设专用的上料平台，且在施工中设专人及时清理模内垃圾，冲洗工作还应更彻底一些。 　　（三）预应力工程 　　严控预应力，现场监控得出预应力和梁体自重挠度造成标高变化的偏差值。由于预应力对于梁的线型影响较大，所以必须严密控制。（1）施工前把好设备关。千斤顶与油泵及压力表每月配套校验标定一次，使用耐压抗震压力表。（2）施工前把好材料关。（3）提高预应力束孔道的成型精度。（4）做好预应力束的制束和穿束工作。（5）设专人统一指挥，严格按既定的张拉工艺进行操作。（6）重视钢绞线束伸长值的量测与计算。（7）选择了有代表性的孔道进行k、μ值实测，对钢束的设计伸长值长适当的修正。根据我项目部现场所做的管道摩阻试验，得到： 　　预应力钢筋与管道壁之间的摩擦系数： μ=0.249 　　预应力钢筋在管道中位置的偏差系数： k=0.00264 　　（四）挂篮施工 　　挂篮拼装要保证所有零部件按设计图拼装齐全，不得