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39省道上跨桥现浇箱梁支架的方案 　　摘要：本文对承插型盘扣式速接架在现浇箱梁支架体系中的应用及预压进行了详细的说明，盘扣式支架在搭设、拆卸中具有快速简便的优势，支撑体系刚度、稳定性、整体性高，安全性好。 　　关键词：现浇箱梁支架 　　 中图分类号：U445 文献标识码：A 　　一、工程概况 　　高淳至芜湖高速公路（江苏段）GW-5标跨S239省道大桥为34.82+40+40+30+29.38m五跨现浇预应力砼变高度连续箱梁，单箱双室断面，梁高2.3m，桥梁的最大跨度为40m，连续箱梁采用满堂支架法现浇施工，支架最高搭设高度6m。现浇箱梁施工分两次进行，第一次施工混凝土浇筑至翼板根部，第二次浇筑顶板及翼板部分，连续梁砼施工顺序按照先低后高，先底板后腹板（保证波纹管的畅通和平整度），最后浇筑顶板。底板砼浇筑一段距离后，腹板后也要随后浇筑，配备数量的混凝土振捣工进行施工，避免漏振或者过振现场发生。模板拆除后对砼进行保养。 　　二、模板支架设计 　　1、模板支架材料选用 　　跨S239省道工程梁体最大跨度40m，模架最高搭设高度6m，跨度长、高度大、施工荷载大，施工中对支撑体系的刚度、稳定性、整体性要求较高。为确保施工过程的安全可靠兼顾施工的便捷性，因此模板支架采用承插型盘扣式速接架。模板面板选用1.5cm 厚竹胶板，面板底层方木选用5*10 cm方木，方木底采用12.6#槽钢作为托梁。 　　 　　2、模板支架布置 　　现浇箱梁支架根据两腹板之间高度不同分0.44m、0.62m和1.02m两段搭设搭设，具体搭设参数见下面模板支架搭设参数表，步距按150cm设置，盘扣式支架立杆底部设置底座，底座不调高，避免底部横杆过高，底部横杆兼做扫地杆，顶部受梁高变化，顶横杆采用扣件式钢管连接，沿梁高变化布置，确保立杆伸出顶横杆长度小于等于20cm。 　　模板支架搭设参数 　　跨239省道大桥（腹板高度2.3m） 　　 　　3、支架构造要求 　　（1）现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于4m时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000~3/1000。 　　（2）支架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）严禁拆除， 立杆应配置可调底座。面板短边应搁置在纵向方木上，纵向方木两端应搁置在托梁上，托梁两端搁置在顶托上，避免悬臂情况发生，否则在搭接处支撑要加密。 　　 　　（3）剪刀撑设置 　　剪刀撑应每步与立杆扣接，扣接点距盘扣节点的距离宜 ≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；剪刀撑设置成八字形，剪刀撑水平倾角宜在45o～60o之间，垂直剪刀撑间距4-5m；水平剪刀撑每两步一道，起步为扫地杆向上第二层水平杆位置开始设置。 　　（4）扫地杆及顶横杆设置 　　盘扣式支架立杆底部设置可调底座，可调底座不调高，确保立杆底端距底层横杆高度为35cm，利用底层横杆代替扫地杆。 　　三、支架预压 　　1、预压目的 　　为消除支架的弹性变形和非弹性变形，对支架及支架基础进行预压，以保证施工质量，保障工程施工安全。支架预压采用水袋预压。 　　2、预压准备工作 　　支架预压前，对支架进行验算及安全检验，满足相关规范及行业标准的要求，加载时预先检查水袋的密封性，保证在预压过程中承重符合要求。支架基础设置排水措施，防止基础被水浸泡。预压前，加强安全生产教育，制定安全隐患预防应急措施，并采取下列安全措施：预压施工前，应进行安全技术交底，并应落实所有安全技术措施和人身防护用品；采用吊装压重物方式预压时，应编制预压荷载吊装方案，且在吊装时，应有专人统一指挥，参与吊装的人员应有明确分工；吊装作业前应坚持起重设备的可靠性和安全性，并应进行试吊；在吊装时，应防止吊装物撞击支架。 　　3、地基（支架基础）处理 　　支架基础在S239段利用S239省道的沥青路面，非S239省道段采用回填50cm的建筑垃圾后，浇注 20cm厚C20砼，在混凝土外侧修建排水沟，防止支架基础被雨水侵泡。 支架基础预压范围应在混凝土结构物投影面宽度加上两侧向外各扩大1m的宽度。 　　4、支架预压过程测量控制 　　支架预压在支架基础预压合格后进行，根据支架高度、支架基础情况等选择代表性区域进行预压。当结构跨径不超过40m时，沿结构的纵向每隔1/4跨径应布置一个观测断面；当结构跨径大于40m时，纵向相邻观测断面之间距离不的大于10m。每个监测断面上监测点个数不少于5个且应在支架顶部和底部对应位置布置，并记录各监测点的初始标高。每个单元内的支架预压荷载为此单元内上部结构自重及未铺设的模板重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内宜按照图纸箱梁结构和现场实际工况布置。上部结构截面形式变化较大