填料塔汽液传质设备.pptxVIP

1950年以后，填料塔进入了缓慢发展时期，在这个时期内，人们注意了对塔内件的研究，力图解决填料塔的放大问题，但由于各种板式塔的出现及其成功应用，使填料塔受到了冷落。到本世纪70年代世界性的能源危机后，为了节能的目的，才使填料塔得到蓬勃发展。这个期间虽然出现了性能优良的金属环矩鞍(IMTP)散装填料塔，但发展较快的却是以板波纹填料塔为主的规整填料塔。同时，塔内件的研究与应用也得到了相应的发展，从而使填料塔的“放大效应”问题得以基本解决。据文献报道，目前矩鞍环填料塔的最大直径达20m，金属板波纹填料塔直径达13.4m。填料塔在减压和常压操作中获得了成功应用，在高压操作中也有不少成功应用的实例。填料塔正在汽液传质设备中发挥着十分重要的作用。一、填料塔的结构 填料塔是以塔内装有大量的填料为相间接触构件的气液传质设备。填料塔的结构较简单，如图所示。填料塔的塔身是一直立式圆筒，底部装有填料支承板，填料以乱堆或整砌的方式放置在支承板上。在填料的上方安装填料压板，以限制填料随上升气流的运动。液体从塔顶加入，经液体分布器喷淋到填料上，并沿填料表面流下。气体从塔底送入，经气体分布装置(小直径塔一般不设气体分布装置)分布后，与液体呈逆流连续通过填料层空隙。在填料表面气液两相密切接触进行传质。填料塔属于连续接触式的气液传质设备，两相组成沿塔高连续变化，在正常操作状态下，气相为连续相，液相为分散相。二、填料的类型及性能评价 填料是填料塔的核心构件，它提供了气液两相接触传质的界面，是决定填料塔性能的主要因素。填料的种类很多，根据装填方式的不同，可分为散装填料和规整填料两大类。1、散装填料 从散装填料的发展沿革看，它已经历了三代发展阶段。从1907年到50年代发展出了以拉西环和弧鞍形填料为代表的第一代填料；随后到70年代相继开发出了鲍尔环和矩鞍形填料为代表的第二代填料；从70年代起又开发出了环矩鞍、阶梯环和纳特环等第三代填料。第一代填料是随后开发的各种填料的基础，但因其性能差，工业上现在几乎不再应用。第二代填料至今还在工业上广泛应用，而第三代填料因其具有更优良的性能，正在获得越来越广泛的应用。据文献报道，金属矩鞍环的填料塔已有数千座正在运转，最大塔直径达20m。 (1) 拉西环拉西环填料于1914年由拉西(F Rashching)发明，是使用最早的一种填料，为外径与高度相等的圆环，如图所示。由于拉西环在装填时容易产生架桥、空穴等现象，圆环的内部液体不易流入，所以极易产生液体的偏流、沟流和壁流，气液分布较差，传质效率低。又由于填料层持液量大，气体通过填料层折返的路径长，所以气体通过填料层的阻力大，通量小。目前拉西环工业应用较少，已逐渐被其他新型填料所 取代。 (2) 弧鞍型填料 是表面开放性填料，马鞍是它的原型，为各种鞍形填料的基础。它的流道比拉西环均匀，故汽、液相均匀流动的性能优于拉西环， 但弧鞍型填料间易发生叠合，从而减少了有效传质面积，增大了阻力。目前，工业上几乎不再应用。 (3) 鲍尔环 可用金属、陶瓷和塑料等制作，它是在拉西环的壁上开一层(φ25mm以下的环)或二层(φ50mm以上的环)长方形小窗而成。小窗舌片向环中心弯曲搭接，如开有二层小窗，则上下二层开口错开。经如此改进后，填料具有更开放的空间，填料表面更易润湿，对汽相流动的阻力大为降低，汽液两相流动更易均布，因此，其流体力学和传质性能得到明显改进。同种材质、同种规格的两种填料相比，鲍尔环的气体通量较拉西环增大50%以上，传质效率增加30%左右。自从德国巴斯夫(BASF)公司于1948年开发成功此填料后，立即在工业中得到广泛应用，逐步取代了拉西环。 (4) 矩鞍填料为克服弧鞍填料容易套叠的缺点，将弧鞍填料两端的弧形面改为矩形面，且两面大小不等，即成为矩鞍填料，如图所示。矩鞍填料堆积时不会套叠，液体分布较均匀，矩鞍填料一般采用瓷质材料制成，其性能优于拉西环，目前国内绝大多数应用瓷质拉西环的场合，均已被瓷质矩鞍填料所取代。 (5) 金属矩鞍环(IMTP)将环形填料和鞍形填料两者的优点集中于一体，而设计出的一种兼有环形和鞍形结构特点的新型填料称为环矩鞍填料(国外称为Intalox)，该填料一般以金属材质制成，故又称之为金属环矩鞍填料，如图所示。这种填料既有类似开孔环形填料的圆孔、开孔和内伸的舌叶，也有类似矩鞍形填料的侧面。敞开的侧壁有利于气体和液体通过，减少了填料层内滞液死区。填料层内流通孔道增多，使气液分布更加均匀，传质效率得以提高。金属环矩鞍填料的综合性能优于鲍尔环和阶梯环。因其结构特点，可采用极薄的金属板轧制，仍能保持良好的机械强度。故该填料是散装填料中应用较多，性能优良的一种填料。自1977年美国诺顿(Norton)公司开发成功以后,已得到广泛应用。 (6) 纳特(Nutter)环 也是