基于场面运行情况对使用绕行滑行道选择的研究StudyofEAT-Usage.PDF

基于场面运行情况对使用绕行滑行道选择的研究 1 1* 1 1 潘卫军 ，周子丰 ，左杰俊 ，左青海 （中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，四川618307） 摘要：在机场实际运行过程中，航空器在机场场面滑行的过程中存在不可忽视的时间和燃 油消耗，据统计，窄体机地面滑行 [1] 3 分钟的油耗相当于空中飞行 1 分钟所耗航油量 。而 实际滑行的油耗甚至会更多，尤其是在多跑道，以及流量较大等地面潜在冲突较多的机场 条件下。据相关工作人员估计，一般多跑道机场比单跑道机场的滑行时间多两倍以上。因 此，虽然国内外很多机场都进行了绕行滑行道的建设，但为了在更大程度上解决实际运行 过程中由于航班数量不断增加，流量逐渐增大导致的地面冲突日益增加的现状，需要进行 以绕行滑行道的使用决策的相关研究。首先，通过对机场滑跑至停机位的流程进行分析， 得到影响滑行和绕行滑行道使用的因素，及其对飞机滑行流程的相关影响，分别得到了使 用普通和绕行滑行道 （EAT, End-Around Taxiway）滑行的滑行模型；之后，通过不同参数 条件的重复随机试验，并对运行结果进行分析和总结，验证了之前所得到的模型，具体得 到了这些因素的变化对滑行流程消耗的影响；最后通过这些结果的分析，得到了基于特定 的机场场面，存在一个绕行滑行道使用的决策分界点的结论。依据流量与分界点的关系可 以进行绕行滑行道使用的决策——对于既定条件的机场，流量在决策点之下时，绕行滑行 道的使用的成本较多，而在之上的时候，随着流量的增加，与普通滑行道相比节约的成本 会逐步增加；而另一方面，不同的场面布局和运行条件，对于决策点的位置有 巨大的影 响。实验结果表明，存在绕行滑行道的使用决策点，而在决策的前提下使用绕行滑行道 可以在一定程度上减少滑行的成本和损耗，而单架航空器所节约的成本与流量和决策点的 比值在流量不超过决策点 3~4 倍时呈近似线性关系。 关键词：绕行滑行道 滑行成本 机场运行 等待决策 中图分类号：U8 文献标志码：A Study of EAT-Usage Decision According to Ground Functioning 1 1* 1 1 PAN Weijun , ZHOU Zifeng , ZUO Jiejun , ZUO Qinghai (1.School of Air Traffic Management, CAFUC, Sichuan 610065, China) Abstract: Abstract: In airport surface operations, aircraft taxi time and fuel consumption manifests to be a factor that cannot be neglected. Statistics shows that the fuel consumption for a narrow-body aircraft’s three-minute taxi equates that of one-minute flying in the air. Even more fuel will be consumed in actual taxi operations, especially in the airport condition where there are more potential ground conflicts due to multi-runway operation and large traffic flow. It is estimated that, the taxi time for a multi-runway airport is as twice as that of a single one. Althoug