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中国汽车产业并购整合系统动力的研究 　　[摘要]创新是各国汽车产业持续发展的动力。中国汽车产业并购整合的核心问题是提升持续创新能力。本文通过建立系统动力学模型，模拟比较不同策略，得出的结论是：合理的并购整合方式能够提升持续创新能力；提升持续创新能力的关键之一是制定完善的产学研合作体制；自主品牌促进持续创新能力提升需要真正意义的创新成果；对影响中国汽车产业的创新能力进行有效整合，是提升汽车产业持续创新能力的关键。 　　[关键词]汽车产业；并购；整合；系统动力 　　[中图分类号]F275．5 　　[文献标识码]A 　　[文章编号]1006-5024(2011)11-0010-04 　　[基金项目]上海市教育委员会科研(创新)项目“基于持续创新能力的上海汽车产业并购整合策略研究”(批准号：10YSl07)；上海理工大学人文社会科学基金项目“中国企业对跨国并购决策模型及应用研究” 　　[作者简介]张峥，上海理工大学管理学院副教授，博士，研究方向为产业创新管理、战略管理； 　　柏春华，上海理工大学管理学院硕士生，研究方向为产业创新管理、战略管理； 　　何园，上海理工大学管理学院硕士生，研究方向为产业创新管理、战略管理。(上海200093) 　　中国汽车产业并购要解决的问题是如何有效提升持续创新能力。为使汽车产业走出“引进――落后――再引进”的不良循环，就必须尽快提高持续创新能力。Rodir-guez(2003)将持续创新定义为一个能够创造新产品和服务并改进企业流程的新创新系统。Soosay(2003)认为持续创新是企业不断在企业组织中运用新的观点和方法的过程。向刚、汪应洛则认为汽车产业的持续创新能力是指汽车企业对生产要素进行创新性集成，持续推出创新项目，实现持续创新经济效益的能力。 　　对于基于持续创新能力的中国汽车产业并购而言，其关键环节在于并购后的整合。本文采用系统动力学处理动态复杂、非线性因果关系，在此基础上建立系统动力学模型，并模拟比较不同策略，以探讨中国汽车产业通过并购整合方式来提高持续创新能力。 　　一、模型的建立 　　1．系统边界的确定。根据系统动力学理论，系统边界的设定直接关系到模型成功与否。本文的主要研究对象是中国汽车企业如何通过并购整合来提升持续创新能力，因此选取在2003―2007年发生过并购的中国汽车企业为样本进行研究。这些企业基本代表了我国汽车产业的发展状况。 　　同时，根据战略地图理论和专家调查法调查结果，将影响持续创新能力的因素包含在四个维度的子系统中，即学习与成长子系统、内部流程子系统、行业协同子系统、财务子系统。 　　2．模型因果关系图。针对汽车产业持续创新能力的高阶非线性、多重反馈、复杂时变特点，以战略地图为工具，对并购整合因素进行系统分析，设计正负反馈回路，分析学习与成长、内部流程、行业协同和财务四维度的因果关系，确定因果关系图(如图1所示)。 　　该因果关系图确立了基于持续创新能力的并购整合方式。并购整合方式的内在影响因素的整合逻辑关系体现在因果关系图中，并通过反馈回路，确定提升持续创新能力的基本方式。 　　因果关系图主要包含6条反馈回路： 　　(1)RD投入一新产品研发一新产品成果存量一专利拥有量一创新竞争力一客户满意度一市场需求一新产品产量一新产品销售收入一产品销售收入一税后利润一RD投入。 　　(2)培训投入一研发人员一新产品研发一新产品成果存量一专利拥有量一创新竞争力一客户满意度一市场需求一新产品产量一新产品销售收入一产品销售收入一税后利润一培训投入。 　　(3)财政收入一教育投入一工程技术人员一新产品研发一新产品成果存量一新产品产量一新产品销售收入一产品销售收入一财政收入。 　　(4)财政收入一产学研投入一新产品研发一新产品成果存量一专利拥有量一创新竞争力一客户满意度一市场需求一新产品产量一新产品销售收入一产品销售收入一财政收入。 　　(5)自主品牌销售份额一RD投入一新产品研发一新产品成果存量一专利拥有量一自主品牌销售份额。 　　(6)自主品牌销售份额一创新竞争力一客户满意度一市场需求一新产品产量一新产品销售收入一产品销售收入一税后利润一RD投入一新产品研发一新产品成果存量一专利拥有量一自主品牌销售份额。 　　3．模型流图。根据因果关系图构建系统动力学流图(如图2所示)。流图模型中涉及变量主要有四类，即状态变量、速率变量、辅助变量和表函数。模型中的数据以样本企业数据为基础，数据来源主要包括历年汽车工业年鉴、中国汽车产业发展报告、企业财务报表、行业专家咨询、问卷设计调查及统计资料分析等方面。 　　二、模型模拟分析 　　运用系统动力学模型，以样本企业和汽车行业数据为基础，对样本企业进行模拟分析。 　　1．主要状态变量模拟。本文首先对于