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七星河特大桥0块托架的设计的研究 　　摘要：文章结合工程实例，设计连续刚构桥0#块箱梁施工托架，并借助MIDAS有限元结构分析软件对预埋牛腿及0#块托架进行受力分析验算。此次设计满足施工要求，并使施工得以顺利进行。 　　关键词：连续刚构桥；托架设计；受力分析 　　 　　Abstract：Based on a project example, the thesis designs three-span pre-stressed concrete continuous rigid-frame box girder construction blocks 0 # bracket, and checks the force analysis on embeded supporting bracket and blocks 0 # bracket with MIDAS finite element analysis software. This design meets the construction requirements, and makes the construction complete smoothly. 　　Key Words： Bracket design；Force analysis ; Continuous rigid frame bridge 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　 　　0 引言 　　 近年来我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展；特别是在我国西部，大跨度预应力混凝土连续刚构桥在西部高速公路建设中被广泛采用，那么作为连续刚构桥梁的关键部位0#块的施工就显得尤为重要了，因此0#块支架的设计计算是保证其质量、安全、进度等方面的重要因素。目前0#块支架设计方案很多，本文结合工程实例和之前几座桥梁施工的经验，并加以改进和借助MIDAS有限元结构分析软件进行设计、分析和验算。 　　 　　1工程概况 　　 贵州省毕节至威宁高速公路第三合同段七星河特大桥主桥为106m+ 200m+106m三跨一联预应力混凝土连续刚构桥，主墩均为双肢柔性墩，主桥全长412m。 　　 本桥主梁采用单箱单室、三向预应力混凝土箱型断面，箱梁0＃块根部高12.5m，长度15m，混凝土标号为C55，单个0号块混凝土数量为684.5m3。其中，顶板混凝土45m3；底板混凝土146.3m3；腹板混凝土280m3，隔板及倒角混凝土213.2m3。 　　 　　20#块施工方案概述 　　 因0号块结构及受力均较复杂，加之纵向及竖向预应力管道集中，钢筋密集，混凝土方量大，同时施工工作面狭窄，混凝土不易振捣，为确保施工安全，同时为保证施工质量，0#块拟按照高度分两次施工，第一次施工高度为0～6m，第二次施工高度6～12.5m。第一次浇筑支架由墩间支架和墩柱外支撑组成，墩间段（6.5m×5m）采用13根I20b做分配梁，分配梁下按横桥向荷载分部设9片贝雷架主梁；墩外悬挑段（6.5m×1m）采用三角斜撑支架作为受力支撑，分配梁采用1根I36a，一根2I45a组合钢梁（挂蓝后下横梁）。I20b分配梁悬挑出1.25m，作挂篮拼及0#块施工装操作平台；第二次浇筑利用已交混凝土梁板及挂蓝模板系支撑浇筑（支架总体布置图见下图）。 　　 图10#块托架总体布置图 　　 　　3 0#块托架计算 　　3.1第一次浇筑支架验算 　　3.1.1贝雷架 　　 （1）荷载计算： 　　 腹板（单边）按第一次浇筑高度荷载：0.9*6*5*2.6=70.2T，底板荷载：（6.5-0.9*2）*1.5*5*2.6=91.65T，施工荷载：3KN/M2，人群荷载：2.5KN/M2。 　　 墩间支架主梁采用9片321贝雷架简支梁，分配梁采用13根间距为0.4m/根I20b工字钢，所以每根分配梁荷载为：腹板部分：（0.4*0.9*6*2.6+（3+2.5）/10*0.4*0.9）/0.9=6.46T/m （取6.5T/m）；底板部分：（0.4*1*1.5*2.6+（3.25+2.5）/10*0.4*1）/1 =1.79 T/m （取1.8T/m）。 　　 （2）分配梁验算： 　　 如支架设计图所示， I20b分配梁受力计算简图如下图：其中q1=6.5T/m=65N/mm ，q2=1.8T/m=18N/mm； 　　 　　图2 分配梁受力图 　　腹板、底板倒角处混凝土对分配梁的线荷载经计算为0.4*0.4/2*0.4*2.6/0.4=0.208T/m，考虑到腹板处下荷载取值较实际偏大，故不做考虑。根据分配梁受力简图，取1.4倍荷载组合系数，用迈达斯建模计算结果如下：最大组合应力为1