若曲柄的两个主轴承位置较高.pptx

第一节 气缸盖拆装与检修Dismounting and overhaul of cylinder cover一、拆卸首先提前放掉柴油机中的冷却水，以免温度过高然后拆除缸头附件，对每个螺母和螺栓的相对位置编号，并做好标记按对角线交叉顺序松开，取下后妥善保管最后安装起吊工具，用起重设备将缸头吊起，转移安放至安全位置，气缸盖下部垫上硬木板，以免损伤与气缸套的接触面。取出缸头垫床和冷却水套管及密封橡皮圈，妥善保管WASA64 柴油机气缸盖结构二、气缸盖的解体及清洁1.解体利用专用工具将进、排气阀拆下，方法如下：将气阀拆卸工具套在阀杆上，向下用力压缩气阀弹簧，从上弹簧座中取出气阀锁紧块，然后依次取下上弹簧座、气阀弹簧、弹簧下座，最后将气缸盖翻转180°，抽出阀杆。拆下缸头其它一些附件，如气缸启动阀、示功阀及安全阀等2.清洁（1）油污和积炭的清除。可用轻油或煤油或化学清洗剂清洗。切不可用钢丝刷或刮刀，以免损伤零件的表面（2）冷却水腔锈垢的清通。应打开气缸盖水腔的盖板或丝堵，用刮刀或钢丝刷清通水腔，再用压缩空气吹通。并清除防腐锌块三、气缸盖的检查及修理1.气缸盖的裂纹和烧蚀在柴油机工作过程中，气缸盖除承受气体力产生的机械应力外还承受高温燃气的热应力作用。1）气缸盖底部烧蚀的检查将直尺侧立于被检平面上，观察直尺与平面的接触情况，将塞尺插入直尺与平面之间测量该间隙即为烧蚀量2）气缸盖裂纹的检修裂纹通常发生在应力集中部位，如底面上孔与孔之间及孔的圆角处三、气缸盖的检查及修理1.气缸盖的裂纹和烧蚀2）气缸盖裂纹的检修（1）观察法（2）液压试验法。将气缸盖外周清洁干净，进水孔用水塞或钢板堵塞，将缸盖侧立，灌满水，将出水口接头接到水压机的水管出水口接头上，再将水压机压至7kg/cm2，保持压力5min左右，看压力是否下降，同时检查各部位是否有水渗出，如有渗漏，说明有裂纹，不能使用（3）渗透探伤法。煤油白粉法和着色法，是简便易行的方法裂纹裂纹1-示功阀孔；2-安全阀孔3-喷油器孔；4-起动阀孔三、气缸盖的检查及修理1.气缸盖的裂纹和烧蚀2）气缸盖裂纹的检修检查出裂纹后，一般情况不再使用，应更换备用缸头，常用的修理方法如下：（1）金属扣合法。为了增强密封性，还可配合使用有机或无机胶黏剂（2）焊补。当裂纹较短时，在铲去裂纹后进行焊补。但铸铁缸盖焊补更应特别小心，如焊前预热、焊后退火及焊条选择等，稍有不慎就会在短期使用后因热应力而再次裂纹（3）镶套修理。用于进、排气孔或喷油器孔内裂纹的修理（4）无机胶黏剂修理。在温度不高处可用有机胶黏剂。（5）覆板修理。先在裂纹两端分别钻止裂孔，用螺钉将钢板固紧在缸盖上。缸盖裂纹覆板修理1-止裂孔 ； 2-紧固螺钉 ； 3-缸盖4-覆板； 5-裂纹缸盖裂纹覆板修理1-止裂孔 ； 2-紧固螺钉 ； 3-缸盖4-覆板； 5-裂纹1-衬套；2-紫铜垫片；3-裂纹三、气缸盖的检查及修理2.气阀机构的检修在工作时，进、排气阀与阀座不仅要承受冲击负荷，还要受到高温、高压燃气的冲刷和腐蚀作用。气阀机构在检修中会出现：气阀和阀座密封面上产生凹陷，局部剥落、烧伤、斑点和积炭；阀座严重磨损，密封带过宽；阀杆磨损和弯曲变形，阀杆和气阀导套间隙过大，超出极限；气阀弹簧折断、扭曲变形、弹力消失等。（1）气阀和阀座的检修对于磨损、烧蚀比较严重的，大型柴油机用专用研磨机分别对阀座和阀进行研磨。中、小型柴油机用车床光车阀盘及用气门铰刀修理阀座。中、小型柴油机气阀和阀座研磨的操作如下：铰阀座示意图①将气缸盖，特别是进、排气通道、气阀导套、阀座处积炭②将缸盖倒置，用垫木垫起，在阀孔上放软弹簧③在气阀锥面上均匀涂上研磨砂，在阀杆上涂清洁的机油插入阀座内④在气阀顶面装研磨工具，稍微旋转使研磨砂在气阀上分布均匀，然后轻轻提起气阀作往复敲击旋转研磨，直到形成一条连续光滑的暗灰色密封环带⑤先用粗研磨砂尽快的将阀座和阀的缺陷研磨掉，再用细研磨砂研磨，以提高研磨质量⑥研磨时应注意不要将研磨砂弄进阀杆和导套之间，以免破坏正常工作间隙⑦应注意用力不能过大，以免过度撞击而造成密封面磨宽或磨成凹形气阀磨好后，应检查气阀的密封性，方法如下：在气阀锥面上划径向铅笔线，压紧阀并转动90°，取出气阀，若铅笔线全部被擦断，表明研磨质量高铅笔划线将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒煤油，5min后擦净并迅速提起气阀，若无煤油渗漏，表明密封性良好煤油渗漏敲击法手动使气阀敲击阀座数次，若座面上呈现一连续光环，表面密封良好三、气缸盖的检查及修理2.气阀机构的检修（2）气阀导管的检修将气阀从导管中提起，使阀头离气缸盖平面15~20mm左右，用千分表抵在气阀头边缘处，然后用手沿触针方向来回推动气阀，测量其间隙。若大于0.2mm，就应更换气阀导套，大型柴油机通常测量导管内径及阀杆外径从而测量出间隙