预应力锚索边坡施工技术交底.docVIP

PAGE 交底人/日期： 复核人/日期： 接收者/日期： 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 5 页 预应力锚索框架 技术交底 编号：GLGS-T26-gcb- 工程名称 广乐高速公路T26标 施工单位 中铁十局广乐高速T26标 项目经理部各工区 里程桩号 K208+100-K221+000 工序名称 预应力锚索框架施工 内容提要：预应力锚索框架 交底 交底内容： 1、施工工艺 1.1施工准备 ⑴. 熟悉设计图纸。 ⑵. 测量放样 按施工规范和设计要求，对边坡进行中线、水平、横断面进行复测，并在边坡上按设计图纸确定预应力锚索（杆）的位置。 ⑶. 机械及材料准备 锚索施工机械和压力仪表应有合格证及产品使用说明。材料应送实验室检测，并符合相关性能指标。 ⑷．人员配备 应有专业的专业技术人员、技术工人及普通工人，并且搭配合理。 ⑸. 进行预应力锚索基本试验，并对锚固参数进行确认及调整。 2.预应力锚索框架施工流程 2.1预应力锚索框架施工工艺 锚索框架施工应分片进行，每片框架施工工序为：整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定。 2.2．预应力锚索框架施工方法 2.2.1 预应力锚索施工 ⑴施工工艺 锚索施工工艺流程如右图 锚索施工工艺流程 ⑵锚索孔位测放力求准确，偏差不得超过±10cm，钻孔倾角（水平向下的角度）取定倾角为20度，倾角允许误差≤±1°；考虑沉渣的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要大于设计深度0.5米 ⑶锚索成孔禁止开水钻进，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆36小时后重新钻进。 ⑷锚索孔径130mm，成孔后的孔径不得小于该值。钻孔完成之后必须使用高压空气（风压0.2～0.4Mpa）清孔，将孔中岩粉全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。 ⑸锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢绞线，直径φ=15.2 ⑹锚固段必须除锈、除油污，按设计要求绑扎紧固件和安装扩张件（扩张件才用10mm厚钢板或橡胶板制作，外径φ110）；紧固件于扩张件间距为1m,扩张件仅分布在锚固段，与紧固件相间分布,自由段才用定中间固定注浆管位置（定中间才用φ10圆钢，并用铁丝绑扎于紧固件上。自由端 ⑺锚索下料采用砂轮切割机切割，避免电焊切割。考虑到锚索张拉工艺要求，实际锚索长度要比设计长度多留0.8m，既锚索长度L锚=L锚固段+L自由段+0.8m（张拉段）。锚具采用 ⑻锚索孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比0.45，灰砂比1∶1砂浆体强度不低于30Mpa。采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.30Mpa，并应与锚索拉拔试验结果一致。当砂浆体强度达到设计强度80%后，方可进行张拉锁定。 ⑼两根竖肋及其所连的横梁组成一片框架，每片框架整体浇灌，一次完成，两片框架之间设置2cm伸缩缝，内填浸沥青木板。待框架梁砼达到设计强度85%后方能进行张拉锁定锚索。框架梁中间的空格采用植草防护。 ⑽锚索框架放线时，按竖肋对应公路里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，（按锚索框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡进行确定。 ⑾锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定。正式张拉前先对锚索进行1～2次试张拉，荷载等级为0.1倍的设计拉力。 ⑿锚索张拉分五级进行，每级荷载分别为设计拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，除最后一级需要稳定10～20分钟外，其余每级需要稳定5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸长量。在每一级稳定时间里必须测读锚头位移三次。 ⒀当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，卸载至锁定荷载锁定锚索。锚索锁定后，切除多余钢绞线，用C25砼及时封闭锚头坑。 2.3、锚索钢筋混凝土框架施工 框架梁采用C25钢筋砼现场浇注，浇筑时预埋锚垫板及孔口PVC管，节点处务必振捣密实，框架立、横梁嵌入坡体40cm（土质）、20cm（石质） 锚索框架施工分片进行,每片长按坡率设置，相临两片之间设置2cm伸缩缝，内填浸沥青木条，深度15cm。待框架梁砼达到设计强度85%后方能进行张拉锁定锚索。框架梁中间的空格采用植草防护。 锚索框架放线时，按竖肋对应公路里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为