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公路路面质量检测探地雷达技术的研究 　　[摘 要] 随着探地雷达技术的不断发展，其应用领域也越来越广泛。本文通过分析常规公路质量检测方法的局限性，基于探地雷达硬件系统、应用原理和数据处理等方面的特性，对公路路面质量检测中探地雷达技术进行了研究。 　　[关键词] 公路路面 质量检测 探地雷达 技术可行性 　　 　　作为国民经济的基础，交通的发展状况对国民经济的稳定快速发展具有相当重要的意义。公路是交通运输体系的最基本组成部分，由于其本身网络化和便捷化等特点，承担着巨大的运输任务，因此我国每年在修建公路上的投资多达上千亿。然而其迅猛发展过程中依然存在着很多问题，比如路面质量带来的安全的隐患等。因此研究一种新型有效的技术来保证公路质量，保障财产安全势在必行。本文通过分析公路质量检测常规方法的局限性，根据探地雷达系统本身特征，对探地雷达技术在公路路面检测中的应用进行了研究。 　　1.路面质量检测常规方法局限性分析 　　在公路施工过程中，对路面质量的传统检测方法是通过按规程随机选点，然后钻孔取样，再进行室内的分析处理，获得路面厚度、深度、强度和压实度等一系列工程参数。然而这种方法在理论上和应用上都存在着局限性。理论上，被测点是通过随机选取，检测结果缺乏全面性和代表性，不能真实的反应整个工程的质量问题；应用上由于检测点取点不密集，某些局部压实度不达标、厚度偏小、以及水泥混凝土内部缺陷等因素，可能造成不良区段漏检，埋下后续隐患；另外，道路修建完成投入运营后，公路表面出现的裂缝、凹陷、破损等问题能够被及时发现，但对于内部空洞、脱空、积水、基础疏松等安全隐患却缺乏有效的检测手段。如果在公路建设过程中对施工状况不进行全面真实掌控，对公路运营中存在的各种隐患不进行及时处理，将会导致交通事故的发生，造成人民生命财产的损失。 　　2.探地雷达技术的基本原理 　　探地雷达技术是运用瞬态电磁波的基本原理。其通过发射天线向地下发射高频电磁波，通过接收天线接收反射回地面的电磁波，电磁波在地下介质中传播时遇到存在电性差异的界面时发生反射，根据接收到电磁波的波形、振幅强度和时间的变化特征推断地下介质的空间位置、结构、形态和埋藏深度，从而进行分析计算和成像处理。如图1。 　　图1 探地雷达探测原理 　　如上图所示，先通过无载波脉冲雷达系统辐射一个脉冲，该脉冲穿透各种介电常数和传导率的介质时，系统可接收到脉冲的反射波。反射波的形状取决于接种的传输函数，而介质的介电常数和传导率又决定着传输函数。 　　将发射脉冲设计为高斯行形，可在理论上推导出各种介质不同的反射脉冲形状。通过介质的介电常数和传导率所引起的反射，便能确定傅里叶变化后频谱分量引起的反射，进而得出整个发射的脉冲形状。 　　2.1入射脉冲的获得 　　由上式可以知道，反射脉冲取决于介质的传输函数，而介电常数和电导率又决定着传输函数的表达。 　　3.探地雷达技术对路面厚度的检测 　　由于雷达在对地下不同介质进行探测时，发射的电磁波具有一定的辐照面积，而公路路面的不平整特征使得雷达探测获得的信息反映了辐照面积下路面底层反射及后向散射的电磁波。 　　依据电磁脉冲在路面与路基界面的反射时间和传输速度，可以求得路面的厚度。即 　　式中：h为雷达所辐照到得路面底层面积的平均路面厚度； 　　th为实际探测的路面底层回波时间。 　　通过上式可知，检测路面厚度的关键，是检测底界面的回波时间，以确定电磁波在道路面层的传输时间，同时还需要确定电磁波的传输速度。 　　3.1路面底界面回波时间t的确定 　　对接收天线获得的回波信号进行分析可知，该数据信息是一个复杂的时域波形，含有很多成分。包括：路表面的反思波、路面与路基界面见得多次反射波、天线与路面匹配特性变化带来的干扰、天线本身的直接诶泄露耦合干扰、路基与下层原土间界面的反射特性等。 　　提取界面回波信号是技术的核心，因为受天线等硬件设备和技术水平的限制，如果从原始波形中区分路面与路基界面的反射回波，存在干扰，对检测结果影响较大。因此，依据大部分干扰波和主要干扰波都相对固定的特征，采用相关分析法可以抑制干扰波或杂波的发生。实际应用中，可以直接利用路面指定位置作为参考点，获得清晰的底界面。 　　3.2电磁波传输速度v的确定 　　电磁波在路面中的传输速度也是决定路面厚度检测的关键，可以通过现场测试的介电常数和现场打孔取样两种方法确定。 　　通过介电常数获得电磁波在路面中的传输速度可以采用以下公式： 　　3.3路面厚度评估 　　应用以上方法，使用CBS-9000B道路探测雷达进行实际探测。对厚度探测的取样点最小间隔为1cm，能够将道路桩号、位置与路面厚度自动对应连接，对道路厚度进行分段和整体评估，按照《公路工程质量检验评定标准》智能生成评