987-孙凤荣高速公路管理知识讲稿.pptVIP

1984年6月沈阳至大连高速公路开工建设，至“七五”年间建成了522公里，到“八五”年间共建成1619公里，平均每年建工成324公里。到1998年年底我国共建成高速公路8700公里，开始进入世界前列。 建设特色： 技术特色 管理特色 现代堪察设计新技术 路基稳定技术 半刚性基层沥青路面修筑技术 水泥混凝土路面修筑技术 施工管理 运营管理 §4 高速公路的作用 1、促进了交通运输业的发展； 2、促进了沿线产业带的发展； 3、促进了区域经济的发展； 4、促进了社会进步和人类文明； 5、是国防和军事力量的象征。 §5 高速公路的效益 1、高速公路经营效益 高速公路经营收入 高速公路运营成本 2、高速公路的经济效益 按效益扩散途径的不同划分 1、高速公路用户直接使用使用效益 2、高速公路开发效益 3、高速公路波及效益 4、高速公路传递效益 5、高速公路潜在效益 按效益产生时间顺序划分 高速公路同步效益 高速公路延迟效益 按效益产生的空间地域划分 高速公路集聚效益 高速公路回波效益 第二章　　高速公路规划管理 高速公路规划管理的概念 　　高速公路规划管理：是指公路交通部门为提高公路建设的社会经济效益，依据社会经济发展对公路交通的需求，从路网格局出发，对高速公路建设的发展方向、方针、策略、合理规模、结构、布局和速度做出的行政决策。 高速公路规划的原则与方法 1、遵循客观经济规律和和自然规律的原则 2、遵循国家方针政策，体现国民经济发展规划的原则 3、以综合运输体系为主轴的原则 4、系统分析原则 5、技术经济相结合的原则 6、环境保护原则 基本原则 孙凤荣 动画制作 主 讲 方仲民 高速公路管理 特点： 1、高速公路是只供汽车行驶的汽车专用公路； 2、高速公路设有中央分隔带，将往返的车辆 完全分开； 3、高速公路与铁路、公路、非机动车道、人行道等都采用分离式立交或互通式立交； 分离式立交 互通式立交 4、高速公路沿线是全封闭控制出入的，只允许汽车在规定的地点进、出高速公路； 5、高速公路具有良好的线形； 6、高速公路是采用沥青砼或水泥砼的高等级路面； 7、高速公路具有完善的防撞栏杆、隔离栅、标志、标线等安全防护设施； 8、高速公路具有完善的、自动控制的现代化管理系统； 9、高速公路具有完善的收费系统、并设有功能齐备的各种服务设施。 收费站 　服务设施 功能： 1、高速公路实行交通限制，规定汽车专用； 高速公路只供汽车专用，时速方面规定：50 km/h以下的车辆不得上路，最高车速不得超过120 km/h。 2、高速公路实行分隔行驶； 一方面对向车道间设中间分隔带，上下车道分离；另一方面设两个以上的同向车道，并划分快慢车道。同时在特殊地点设爬坡车道、加减速车道、集散车道、辅助车道等。 3、高速公路严格控制出入； 高速公路实行全立交、全封闭的封闭型管理。车辆出入主要采用立体交叉即规定车辆只能从指定的互通式立交匝道进出，对于不准车辆进出的路口，设立分离式立交加以隔绝。对人畜采用高路堤、护栏、高架桥等措施。 4、高速公路采用较高的线形标准和设置完善的交通安全与服务措施。 充分考虑自然条件、行驶力学、驾驶员心理视觉上的反映等因素，从行车条件和技术上为安全、快速行车提供保证；并设有各种安全、通信、监控设施和标志及功能齐全的服务区。 高速公路技术经济特点 1、行车速度快，运行时间短； 2、通行能力大； 3、运输质量好，行车安全； 4、运输成本低； 5、投资效益好，资金回收快。 高速公路的弊端 1、高速公路占地多； 一般高速公路用地宽度至少30~35米；六车道50~60米；八车道70~80米；一个互通式立体交叉用地达4~10万平方米。其造价占整个公路投资的1/3以上。 2、投资大，造价高； 我国高速公路平均造价约为1000万元/公里，比一般公路高出几十倍，巨额的建设基金是其兴建的制约因素。 3、高速公路与环保问题。 随着高速公路事业的发展，道路条件和车流对环境的不良影响越来越显著，主要表现在交通废气、交通噪声、地面水环境影响等。 §2 高速公路的产生与发展 公路运输发展的特点 1、汽车工业发展迅速； 2、公路运输成为交通的主要力量； 3、交通阻塞，行车事故剧增。 国外高速在发展中的三个特征 1、城市高速公路发展迅速； 2、国际高速公路网正在修建形成； 3、智能高速公路体系得到发展。 §3 我国高速公路的诞生与建设特色 诞生与发展： 我国高速公路建设起步较晚，1978年台湾省建成了基隆至高雄373.3公里的高速公路，1977年8月京津塘高速公路开始测设，中间被搁置，直至1984年交通部规划出了第一批高速公