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公路隧道火灾时安全疏散通道的研究 　　摘要： 为了保证灾害发生时人员的安全疏散，隧道安全疏散通道的合理布局至关重要。首先收集了国内外49座公路隧道案例，统计分析了公路隧道常用的安全疏散方式以及它们的特点和适用范围；针对公路隧道最常用的横通道疏散方式，深入分析了横通道间距分布区间、发展趋势以及与隧道长度之间的关系。在案列统计分析的基础上，以某水下公路隧道为例，进行了安全疏散通道设计并采用Building Exodus软件验证了其合理性。本文研究成果为公路隧道安全疏散通道的合理确定提供了参考依据和借鉴。 　　Abstract： It is important to choose reasonable safe evacuation channels to make sure personnel security. The common safe evacuation ways and their chrematistics and scope of application are attained by statistical analysis of 49 tunnels. For the cross channel， the commonly used evacuation method for road tunnel， the distribution range and development trend of its gap， and its relationship with tunnel length are analyzed. Based on the case analysis， the safe evacuation method for a subaqueous road tunnel is designed， and its rationality is proved by using the Building Exodus. It provides reference for the design of safe evacuation methods of road tunnels. 　　关键词： 隧道；火灾；安全疏散；横通道；数值模拟 　　Key words： tunnel；fire；safe evacuation；cross channel；numerical simulation 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）13-0089-04 　　0 引言 　　近年来随着国家加强对基础设施建设的投入，我国交通建设事业取得了迅猛的发展，我国隧道工程建设与科研都取得了长足的进步。目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、最复杂、发展最快的国家。统计数据表明[1]，截止2012年底，我国已建成运营的公路隧道达10022座，总里程接近8052.7公里。大量公路隧道的建设为经济发展、人民生产生活带来便利的同时，也对隧道安全工作提出了更高的要求，特别是隧道火灾时人员疏散的安全性问题。由火灾导致的公路隧道运营安全事故屡见不鲜，部分事故还造成了大量的人员伤亡[2]。安全疏散通道作为火灾事故时人员的逃生通道，其合理布局设计至关重要，也需要展开进一步的深入研究[3～7]。本文首先收集国内外大量公路隧道疏散设计案例，总结分析了公路隧道目前常用的逃生疏散方式以及它们的优缺点；针对最常用的横通道疏散方式，深入分析其间距分布区间、发展趋势及与隧道长度之间的关系。在统计分析的基础上，对某水下公路隧道疏散方式进行了设计，并通过疏散仿真手段模拟灾害场景，计算逃生时间，分析验证疏散方式的合理性。 　　1 公路隧道常用疏散逃生方式分析 　　为了获得公路隧道常用的疏散逃生方式，统计分析国内外文献，共获得49例国内外公路隧道有效案例。统计分析结果表明，目前国内外公路隧道通常采用的逃生方式主要有以下几种：①将双管隧道间的横通道作为逃生救援通道；②在隧道车道板下设置逃生通道；③将服务隧道作为逃生救援通道；④将隧道之间的管廊作为逃生救援通道。不同逃生方式示意具体见图1。 　　以上常用的四种逃生方式各有其特点及适用条件。总体上，采用服务隧道的通行能力最佳，不过由于工程造价高，而且多应用于硬岩地区，应用限制较大；隧道联络横通道的疏散能力较强，不过，开横通道对原隧道结构的受力不利，施工中已发生事故，地质条件较差的情况下应慎重选择；随着隧道直径增大与双层隧道应用，原本受隧道直径所制约的车道板下式通道的疏散能力也得到改善，而且其施工难度低、建造成本低，逐渐被大量应用在大直径隧道设计中；对于沉管法及明挖隧道，可事先就在隧道两孔间设置管廊，放置管线的同时用作逃生通道，疏散时可直接沿着管廊逃向地面，或通过