空吊轨枕对轨道结构动力影响分析.PDFVIP

第1卷 第2期 2006 年 9 月 中国科技论文在线 SCIENCEPAPER ONLINE 135 空吊轨枕对轨道结构的动力影响分析 韩义涛，翟婉明，高建敏 （西南交通大学列车与线路研究所，四川 成都 610031 ） 摘 要：基于车辆－轨道耦合动力学理论，对车辆通过空吊轨枕轨道段时轮轨系统的动力响应进行了数值仿 真计算。分析了轨道结构由于轨枕空吊而产生的动力响应变化，研究了车辆通过空吊轨枕轨道段时轨道结构 动力响应的速度效应。研究结果表明：车辆通过空吊轨枕轨道段时，轮轨动力作用急剧增大，钢轨和轨枕垂 向位移也随之增大，毗邻轨枕处的枕上压力和道床顶面压力增幅明显；连续空吊轨枕越多，轮轨动力作用越 大，对轨道结构的破坏也将越严重；随着速度的提高，空吊轨枕产生的动力影响更加显著。 关键词 ：轨枕空吊；轨道结构；动力响应；耦合动力学 中图分类号：U211.5 文献标识码：A 文章编号：1673—7180(2006)02—0135 －6 轨枕是轨道结构的主要部件之一，承受来自钢 为了分析车辆通过轨枕空吊路段时轮轨系统的 轨的压力，并弹性地传递于道床，起着有效地保持 动力特性，把握其变化规律，仿真模型必须能充分 轨道几何形位的重要作用。实际线路中，轨枕的支 反映轨枕空吊时道床对它的支承缺陷，而且要全面 撑结构（包括道床、路基等）沿轨道方向的特性未 反映车辆－轨道耦合振动的变化趋势。因此，本文 必一致，轨道结构承受的荷载也随时变化，因此道 基于车辆－轨道耦合动力学理论，将车辆系统和轨 床产生了不均匀累积变形，导致有些轨枕与道床没 道系统作为一个整体，采用客车－轨道垂向耦合动 有接触，形成轨枕空吊。从车辆－轨道振动的激扰 力学模型[1] 。模型中，整车系统具有二系悬挂，模拟 类型而言，轨枕空吊本质上是动力型不平顺[ 1] ，当车 成以速度 V 运行于线路上的多刚体系统，主要考虑 辆通过时产生不同于正常区段的轨道变形与冲击， 车体的点头与浮沉、前后转向架的点头与浮沉、4 这种作用久而久之便会导致轨道局部永久变形，加 个轮对的浮沉；轨道系统模拟成三层连续弹性点支 剧线路几何状态的恶化，严重时更是影响到行车安 撑梁体系，各支撑点以轨枕间距隔开；钢轨视为连 － 全[2 4] 。防治轨枕空吊是铁路工务部门进行轨道管理 续弹性立三点支承基础的 Euler 梁；轨枕与钢轨及道 [5] 的重点，《铁路线路维修规则》 明文规定：道床应 床之间采用线性弹簧连接；道床离散模型采用荷载 按规定保持密实，严格防止轨枕空吊。随着我国铁 锥体分布假设，并考虑相邻道床的剪切作用；轮轨 路的跨越式发展，客运专线和高速铁路的建设，把 相互作用力由 Hertz 非线性弹性接触理论确定。 握车辆通过轨枕空吊路段的轮轨动力作用规律，探 1.2 仿真计算方法 明由于轨枕空吊而导致的道床破坏、线路恶化的原 车辆系统的动力学方程由 D′Alembert 原理获 因很有现实意义，从轨道工务管理的角度讲，探讨 得，轨道系统的动力学方程也化成二阶常微分方程， 轨枕空吊的防治措施也很有必要。鉴于此，本文通 经变换后的车辆－轨道系统的动力学方程具有如下 过动力学分析来研究轨枕空吊对轮轨系统的动力影 标准形式： 响，分析轨枕空吊对轨道结构的破坏作用，以期为 [M ]{X }+ [C]{X }+ [K ]{X } {F