公路桥梁施工总体安全风险评估的方法分析.docVIP

公路桥梁施工总体安全风险评估的方法分析 　　【摘要】基于公路桥梁施工总体安全风险评估的几种方法理论，提出了一种量化的、定性的评估方法，以确保公路桥梁的安全施工。该方法是以构建总体安全风险评估指标体系的基础上，通过采用蒙特卡洛抽样技术和k―s法进行评估，并通过实例验证该方法科学有效。 　　【关键词】公路桥梁；总体安全风险评估；方法 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　0.引言 　　我国地大物博，地势复杂，给公路工程建设带来了极大的挑战，施工安全面临了较大的危险。而桥梁工程作为公路工程的一项重要组成部分，对公路工程和施工单位起着重要的作用，是桥梁施工单位风险管理的中心内容，为保险公司提供了确立合理保险费率的依据，能科学预防桥梁工程施工阶段可能发生的安全风险事故。同时，桥梁工程的施工安全也给公路建设带来巨大的安全压力，需要探索和实践出科学有效的安全风险评估方法以确保公路桥梁的施工安全。 　　1.总体安全风险评估含义及其在公路桥梁施工中的方法 　　安全风险评估是指利用科学方法分析系统安全的危险源和事故的风险值，并提出相应的安全措施，也可称为风险评价或安全评价。安全风险评估一般分为总体安全风险评估和专项安全风险评估[1]。其中总体安全风险评估是指在工程正式施工前，工作人员会依据桥梁工程的特定地质环境条件、工程的结构特点、工程建设规模等可能导致安全风险的因素和环境，预测工程在施工期间的整体安全风险值，并在静态条件下预估工程施工的安全风险等级。根据公路桥梁工程施工阶段风险评估的依据及模型，在公路桥梁施工中，总体安全风险评估的方法包括了德尔菲法、层次分析法、模糊综合评定法即蒙特卡洛法。 　　德尔菲法是一种专家打分法，集中了诸多专家的意见，评价较为主观，比个人意见接近客观实际的概率要打。在无历史资料能借鉴情况下，是一种切实可行的方法。层次分析法是能清晰发现影响风险发生的主要事件。并进行相应的风险处理，不过该方法需要考虑的因素较多，工作量较大。模糊综合评价法是一种集合了德尔菲法、层次分析法、模糊数学法的综合性评估方法，具有较强的操作性，其评价结果较为客观实际，但是仍然有层次分析法那种复杂、量大的缺点。蒙特卡洛法是一种按照给定概率分析未来可能发生安全风险的模拟和试验，主要适用于工期长、难度和规模较大的工程项目，对模拟量的需求较大，且要有一个能产生概率分别的随机数生成器[2]。 　　2.公路桥梁施工总体安全风险评估的具体实践 　　由上得知，当前公路桥梁施工总体安全风险评估的方法较多，本文以蒙特卡洛法为基础，探索一种可量化的评估方法，并将其应用于具体的工程中进行实践。 　　2.1建立桥梁工程总体安全风险评估指标体系 　　总体安全风险评估指标体系的建立要以我国交通运输部所颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》中涉及的桥梁施工总体风险评估法为依据，具体的指标有地质条件、建设规模、地形地貌、气候环境条件、施工工艺成熟、桥位特点。而桥梁工程施工安全总体风险值R=，这种Ai表示各种评估指标的赋分值[3]。确定Ai值要结合根据各个因素的影响程度而定，取值要取整数值。按照工程实际情况的不同，评估指标也不会仅局限于上述六项指标，并调整风险分级标准。总体风险值R值确定后，确定总体风险等级，低度风险（Ⅰ级）、中度风险（Ⅱ级）、重度风险（Ⅲ级）、极高风险（Ⅳ级），其计算分值R值分别为0-4分、5-8分、8-13分、14分及以上。安全风险评估等级较高，即重度风险及其以上的桥梁工程可以纳入专项风险评估范围内。根据总体风险评估的情况，由风险评估小组提出专项风险评估，以确定重点评估的风险源。 　　2.2工程概况 　　某桥全长7.644Km，主桥是混凝土组合梁斜拉桥和双塔双索面半漂浮体系钢，主桥的跨径为765m，桩基是钻孔灌注桩。主桥两侧引的长度约3.6Km，引桥到主桥的桥跨布置长为1820m，接线长为3.28km。北岸标段主墩有42根102m长的栈控制，辅助墩有12根72m长的钻孔桩，过度墩有12根80m长的钻孔桩，H型索塔的高度为167.5m。 　　2.3该桥梁的总体安全风险评估 　　1）地质条件。该桥梁所处地区的地层分布与物理力学特征的基本相一致，项目路线的选择可以考虑同一工程的地质区。钻探揭示的深度内可以为第四系地层，根据钻探的野外描述、原位测试资料和结合岩土物理力学的试验成果产生拟建大桥桥墩，不过影响较小。整体看，该工程的地质条件状况良好，可以判定A1=1。 　　2）建设规模。根据该桥梁工程是混凝土和钢组合，且桥梁的跨径布置为756m，综合考虑该施工单位的建设水平因素可以判定该项目的梁跨径较大，可以判定P2=4。 　　3）地形地貌。该桥梁工程所处河流的主槽有冲淤变化，凹岸有冲刷现象，深槽有所加深，过渡段的冲淤变化不