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公路桥梁混凝土裂缝成因及防治问题的研究 　　摘要： 　　 当前，在公路桥梁混凝土施工中，裂缝现象时有发生，其损失也无法估量。控 制公路桥梁混凝土的裂缝技术较为复杂，在理论与实践上也存在一定的偏差。本文主要对公路桥梁混凝土裂缝成因及防治措施进行了简要分析。 　　关键词：公路桥梁；混凝土裂缝；防治措施 　　 中图分类号： TU997文献标识码：A 　　一、裂缝的种类及成因分析 　　1、荷载作用产生的裂缝 　　钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。 　　2、混凝土收缩引起的裂缝 　　混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩等，实际上以前两种收缩裂缝为主。混凝土浇筑4～5h后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分子链，水分急剧蒸发，骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生的收缩称为塑性收缩。骨料下沉，受到钢筋阻挡，形成沿钢筋方向的裂缝，此即为塑性收缩裂缝。混凝土初步硬化完成后，表层水分逐渐蒸发，湿度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，