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基于运输规模效应的城市客运枢纽选址模型研究 总第242期2010年第5期交通科技 TransportationScience8LTechnology Seria1No.242 NO.5()ct.2O1O 基于运输规模效应的城市客运枢纽选址模型研究* 胡莹岳昊.邵春福 (1.北京交通大学交通运输学院北京100044;2.北京工业大学交通研究中心北京100022) 摘要基于枢纽建设的运输规模效应,考虑路网运输费用平衡流量分配关系和可能产生的路段 扩容需求.构建以枢纽建设费用和网络运输费用以及路段扩容费用组合最优为目标函数的数学模 型,并结合Dijkstra算法和枚举法进行算例计算与分析.结果表明,该模型可以从比较综合的角度 为城市客运枢纽选址提供理论支撑. 关键词交通工程客运枢纽选址规模运输效应 城市客运枢纽是城市交通系统的重要组成部 分,在综合运输系统中发挥着重要的作用,连接着 城市内外交通,是旅客交通流的汇集点.城市客 运枢纽选址问题涉及范围广,影响因素多,已成为 交通运输领域的热点问题之一. 文献[1]利用混合整数规划建立了仓库选址 模型,除考虑选址的固定费用,运输费用外,还考 虑了库存费用,并用Dantzig—Wolfe分解算法进 行求解,同时用梯度优化方法来加速上述算法的 收敛.文献[2]给出多目标优化客运场站选址模 型,并利用遗传算法进行求解.文献[3—4]基于空 间价格