基于生命周期的动态物流联盟组织模式选择研究-其它经济学.doc

cvbcvbfdtrettttttttttfge的个人个人太热 摘要：以生命周期为切入点，将动态物流联盟生命周期划分为酝酿期、组建期、运行期和解体期四个阶段，分析各阶段的主要任务及对组织模式的要求。在此基础上，提出动态物流联盟生命周期各阶段较适宜采用的组织模式，即在酝酿期和组建期宜采用盟主模式或中介模式；在运行期起步阶段，可采用主从模式或联邦模式，成长阶段采用联邦模式是一个较理想的选择，稳定发展阶段则采用平行模式更有利于联盟的发展；而在解体期采用联邦模式较为合适。 　　关键词：动态物流联盟；组织模式；生命周期 　　中图分类号：F253.9　文献标识码：A　文章编号：1003－7217(2008)03－O109－04 　　 　　动态物流联盟又称虚拟物流企业，是物流企业运用动态联盟的基本思想为适应市场竞争环境而形成的一种新的组织形式，是指拥有不同关键资源的几家物流企业，为了快速响应某一物流市场机遇而结成的一种暂时性的联盟。动态物流联盟作为一种先进的物流组织形态展现了巨大的潜力，是现阶段我国物流企业运作的有效模式。目前，动态物流联盟已经成为理论界、实业界研究的一个热点问题，已取得的研究成果主要集中在联盟形成机理、合作伙伴选择以及激励机制等方面，但直接以动态物流联盟的组织模式为对象的研究尚不多见。 　　组织模式是动态物流联盟成功运行的基本保证。动态物流联盟并非独立的法人实体这一特点决定了其组织模式不可能也不应该采用传统的各种模式。现有关于动态联盟组织模式的研究是从静态的角度去考虑，即动态联盟组建时就决定要以何种模式来运行。而动态物流联盟是一个动态的组织，在运行过程中不断有企业加入与离开，因此，在不同的发展阶段各成员的地位、相互关系和行为会发生变化，所以组织模式也会有所变化。以下试在生命周期的基础上，针对动态物流联盟的特点，探索适合动态物流联盟整个发展过程的组织模式。 　　 　　一、动态物流联盟组织模式的类型及适用条件分析 　　 　　1、星形模式(M1)。又称有盟主的组织模式，该模式的主要特点是由一个占主导地位的物流企业(盟主企业)选择一些具有相应核心物流能力和资源的伙伴，组成一个物流企业联合体。盟主企业担负着联盟组织主要的管理工作，是动态联盟组织管理的主体，其管理职能贯穿于动态联盟组织运作的始终。首先，它利用自身在行业中的优势地位，迅捷地识别出物流市场机遇，根据自身实力把握住市场机遇；然后，联盟组织的构建，由盟主企业完成并负责动态联盟物流总目标的分解及运行规则的制定。该模式下，动态联盟组织的客体是处于不同地域的、有着自身独立性的其他合作伙伴，它们接受盟主企业的领导和计划指令，并利用自身某方面的资源优势，通过辅佐盟主企业，获得自我发展的机会。 　　星形模式下动态物流联盟组织的管理主要由掌握关键物流技术的盟主企业来集中管理，因此，其管理的整合效应强大，形成统一认识的速度快，而且有利于企业整体战略以及竞争优势的形成。这样的动态联盟组织其管理具有一定的稳定性，拥有一定数量的稳固顾客群体。但是，它容易受盟主企业的经营管理理念的影响，一旦盟主企业出现失误就会带来联盟组织整体运作的瘫痪。同时，它对盟主企业的组织领导能力要求很高，盟主企业面临的管理压力也相当沉重，适用于实力强大、竞争优势明显的知名物流企业，它们更容易去维系已有的市场和顾客群体。 　　2、平行模式(M2)。又称民主联盟组织模式，该模式中不存在占主导、核心地位的盟主企业。在运行过程中，各参与者处于平等的地位，它们在保持自身独立的同时，为动态物流联盟贡献出自己独特的核心能力和资源。由于没有盟主，这种模式的动态物流联盟通过自我调节功能——即各成员企业间通过相互的信息流、物流的交换参与运行，形成动态物流联盟的价值。它强调每个成员的作用，任何一个成员的核心能力的发挥都会影响整个动态物流联盟组织的运作。 　　平行模式一般要求各成员企业对市场变化的洞察力与预测力都具有相当高的水平，即要求依赖信息、网络技术的高度发展及普及，迅速地把握市场机遇。每个成员企业既是管理的主体也是管理的客体，管理的重点集中在伙伴关系、协调以及风险控制上。 　　3、联邦模式(M3)。联邦模式是在平行模式的基础上，建立一个共同的、类似协调指挥委员会形式的协调机构，对动态物流联盟的资源和技术力量实行统一计划和管理，从而实现联盟内物流资源的优化调整。为实现动态物流联盟战略目标，协调机构(ASC)以并行工程方式分解物流作业任务，将合作伙伴中实现某种职能所具有的所有资源和能力集成在一起，形成以职能为中心的集成任务模块，如运输模块、仓储模块、装卸模块、配送模块等，各模块间平等合作，完成整个物流任务流程。 　　联邦模式的组织灵活，有利于不同伙伴之间的指挥和协调，是一种比较理想的动态联盟组织模式。联邦模式的主要优势在于它有一个由各成员企业共同