汽车制造工艺——焊装.docVIP

? 编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场，以及 HYPERLINK %20/xiangfan/%20 \t _blank 襄樊动力总成厂的发动机生产车间。值得一提的是，后续我们还探访了位于 HYPERLINK %20/xiangfan/%20 \t _blank 襄樊的国家汽车质量监督检验中心，这里是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地，在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。 HYPERLINK /img/?img=2010/5/23/23-19-4-56-594187436.jpg \t _blank ? 『在后续的报道中我们还将带来总成车间和 HYPERLINK %20/xiangfan/%20 \t _blank 襄樊工厂的更多内容』 汽车制造基本工艺： ??? 介绍焊装工厂之前，我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺，即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。这四大工艺流程一般都是在整车厂内完成，但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造，然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。 『此图为神龙公司第一冲压车间， HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5的冲压在这里完成』 ??? 需要说明的是，在神龙第二工厂没有冲压车间， HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的，在第二工厂 HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。通过了解，从目前的生产状况来看，第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术，不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了，我们来看看 HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5的焊接工艺吧。 ● 神龙公司 HYPERLINK %20/wuhan/%20 \t _blank 武汉第二工厂焊装分厂介绍： ??? 焊装分厂厂房面积4.66万平米，有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺，目的是为了打造 HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5相同，属于PSA集团下的设备供应商CFER。 ??? 在神龙第二工厂的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端等部件；然后是地板线的焊装，这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程；地板部分焊装好后，就进入了车身成型线的焊装，经过这个工序之后，我们可以看到，一辆 HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5的雏形已经基本诞生了， HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5的车主们是否看着有种亲切感呢？ ??? 成型工装之后， HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5进入焊装的最后一道工序——调整装配线。在这里，主要完成的是“四门两盖”的安装工作，到此， HYPERLINK %20/price/brand-32.html%20 \t _blank 东风 HYPERLINK %20/792/%20 \t _blank 雪铁龙C5的“骨架”就已经组装完毕，接下来就会被送到涂装车间开始“化妆了”。这样简单的抽象介绍可能有点晦涩，下面编辑就带大家一起从车身地板线来做详细介绍。 ● 焊装地板线： ??? 在这条焊装线上，需要完成的部分主要是将在之前