(高质)道排工程施工组织设计.docVIP

道排工程施工组织设计 主要施工方法和技术措施 施工测量定位放线 1、施工控制网的设立 根据施工总平面图上室外道路和管道各标注点、座标位置、基线、基点的数据及业主给定的永久性座标和高程，用经纬仪、水平仪或全站仪、钢尺采用外控法进行控制网点测设。 2、建筑物结构、饰面施工放线 （1）按施工图纸结合建筑物的外形，在适当的位置设置水平、垂直基准点。 （2）结合座标位置运用线锤、钢尺、纱线等工具放出建筑物等的水平和垂直线，并做好标志。 （3）如发觉现场与图纸所标识的坐标点有冲突或与建筑物间距等有矛盾时，及时通知业主和监理单位，适当调整以满足施工要求，并确保工程施工进度。 道路工程施工 路基施工 1、路基工程是本道路的主要分项工程，其质量好坏将直接影响到道路的施工质量，本工程的设计路基为土层夯实度达到95%以上，或直接支撑在原土层上面。 我们根据现场的实际情况，对需要开挖的路基采用挖土机进行开挖，到离开土层标高上面10cm的标高时，留10cm土层采用人工开挖，避免机械超挖对原土层发生影响。对需要土方回填的区段，严格按照不大于30cm一层的回填厚度分层夯实。基础施工完成后进行环刀检测，确保密实度满足设计的95%以上要求。 100厚的纯石粉垫层考虑在路基施工程序中。 路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路；基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。 压实采用18T压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于渠轴线。 在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实。 分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。 施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。 (3)填筑施工注意事项 ①填筑之前，基础开挖发现各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。 ②填筑的填料严格按试验后经工程师批准的土料，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用，土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡。 ③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1：5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。 铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。 填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。 ④分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于0.3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。 ⑤碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。 4、质量控制： 填土部分采用土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。 水泥碎石稳定层施工 （1）拌和运输 采用强制式搅拌机拌和，拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到最佳含水量，采用翻斗车运至施工点。 （2）摊铺 a、稳定层一次摊铺完成。 b、控制稳定层的松铺厚度：水泥碎石稳定层的压实系数约为1.3～1.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。 （3）碾压 a、混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用18t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。 b、由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处由高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。 c、碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。 d、碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。 e、若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松景干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压平。 f、分段进行施