2018年伟隆国际营销思路提报108p教学案例.pptx

谨呈：伟隆地产伟隆国际营销思路提报2012年3月20日茶山副中心东莞生态园“四位一体”茶山定位“东莞市副中心”《南方都市报》2011年8月26日，版面DA09报道：茶山定位“东莞市区副中心”。“松山湖、莞城、同沙、东莞生态园‘四位一体’核心城区轮廓日益显现，茶山处于核心圈层之内，是东莞市区副中心，必定承接‘四位一体’带来的辐射作用。” 东莞北部商贸片区，茶山为主北城区北部商贸片区茶山新火车站 本项目R2线茶山站广深铁路环城路松柏路环城路东莞生态园大道按照东莞市规划发展，茶山、石龙、东坑、石排规划为东莞北部商贸片区，其中以茶山、石龙为主北城区。东部快速茶山将会打造成既东城、南城的第三城。镇区交通网络四通八达 交通动脉联动全城莞龙路石大路茶京路方中路安泰路茶南路茶山大道本项目茶山大道南东岳路金印路镇区主干道：以石大路、环城路、茶山大道、莞龙路、安泰路等为主干道，镇村道路为支线的公路网络四通八达。增卢路茶横路石大路彩虹路茶山将启动茶山大道升级改造二期工程；茶南路、超横路、超东路、14号路（东溪路）、15号路（安泰路）及广深铁路下穿隧道的建设工程进度，加快站前路、卢溪路、增埗大道的规划建设，增加对外通道；对茶南路、茶京路、增卢路、金印路、环城路、爱国路等村际联网路和镇内公路进行升级改造，进一步提升全镇道路网络同时，并启动了塘下路、卢元路、茶京路、茶塘路的村际联网路升级改造 东莞北部的“城市门户”和核心区形象 重点工程：东莞轻轨R2线 2009年4月中旬R2轻轨起点站在石龙开工，初步规划，轻轨R2线站点设置在茶山镇博头村，R2线在石龙镇西湖村与火车接驳，茶山成为R2线上的一个重要站点。 轻轨的启动，加快了镇区与东莞市区的融合，完成了镇区与市区轨道交通直达。规模：石龙新火车站设城际和普速2个车站场，3个站台8条线，新建设站房总建筑面积198410平方米，站台雨棚17630平方米，正线改线长度3.2公里。 工程进度：2010年5月动工，目前处于筹集初期阶段。预计15个月后，预计２０１２竣工投入使用。1承载能力：预计石龙新火车站近、远期旅客发送量分别为1000万人次/年、2000万人次/年，日均发送量分别为3万人/日、6万人/日。2东莞的出入口 融入大市区15分钟生活圈重点工程：石龙新火车站123新站周边环境筹建中的新东莞站新站周边建筑概况：石龙新火车站选址石龙与茶山镇交界处，西湖村。按照规划，新火车站同时也作为东莞轻轨R 2线的起点站，将建成广深铁路、轻轨、公路互通的综合性交通枢纽。新站占地14万平方米，预算总投资8亿元，新站地表层用作火车站，地下设R 2线首站，两条线上的客人可以在石龙新火车站实现零换乘。R 2线建成后，从东莞城区中心到广州天河只需40分钟，到深圳也只需50分钟。届时可以由石龙新火车站直接乘车去往香港。东莞生态园的规划，为茶山的发展带来契机茶山东莞生态园茶山有着优越的区位交通，随着东莞生态园的启动建设，松山湖、莞城、同沙、东莞生态园“四位一体”核心城区的轮廓日益显现，“东莞生态园规划总用地30.5平方公里，其中规划建设用地面积为15.58.平方公里，非建设用地14.96平方公里。规划区位于东莞城区以东，东部快速路两侧，西起寮步的石步村，东至企石的东引河，南至横沥的新浦村，北至石排的燕窝村。范围为寮步、东坑、茶山、石排、横沥及企石六个镇区围合相接的区域。东莞生态园茶山段,于茶山与东坑和横沥三地交界处。 建新城全力融大市区重点工程：茶山新客运站位置：茶山安达汽车客运站搬迁到石大路与圆头山大道交汇处。规模：新客运站占地面积达3000多平方，比旧的客运站扩大三倍，内设8个售票窗口，配套有售票厅、司机休息室、洗手间、小卖部、餐厅等设施。二、区域市场背景茶山房地产宏观市场分析茶山房地产市场处于稳定发展阶段国际通用衡量标准表明，宏观经济增长和人均GDP水平决定了一个地区房地产市场的发展阶段。人均GDP与房地产发展关系 0-800美元 800-4000美元 4000-8000美元 8000-20000美元2009年，茶山人均GDP为6137美元，房地产市场处于高速发展期。启动期生存需求快速发展期生存、改善需求并存高速发展期改善需求为主减缓发展期改善需求为主超速发展单纯数量型快速发展数量为主，质量其次平稳发展质量为主，数量其次缓慢发展综合发展型宏观经济增长与房地产发展关系2009年，茶山GDP为62.6亿元，增速达8.26%，房地产进入高速发展阶段。 ≤4% 4-5% 5-8% ≥8%萎缩停滞稳定发展高速发展茶山住宅市场供求关系与存量分析供求平衡，数量较少，存量属正常范畴茶山仅有新世纪丽江豪园、美丽湾畔二个楼盘，近5年来，茶山总供应量为15.74万㎡，年均供应量为3.29万㎡，280套；5年的总需求量为15万㎡，年均成交量为2.9万㎡，