基于轨迹交叉论的油田安全事故的研究的开题报告.doc

本科毕业设计（论文）开题报告 题 目：基于轨迹交叉论的油田安全事故的研究 学生姓名： 院 （系）： 电 子 工 程 学 院 专业班级： 安 全 0701 指导教师： 完成时间： 年 月 日 课题的意义 石油 化 工 作为国家的重点支柱行业，在我国的国民经济中起着举足轻重的作用，多年来，为国家生产建设做出了很大贡献，但与此同时石化行业又是高 危行业，安全生产形势十分严峻，安全生产显得尤为重要。事故的发生，职业危 害的侵害，不但使企业蒙受了巨大的经济损失，也给受伤害职工及其家属带来 了肉体和心理上的严重创伤，给社会带来不稳定因素。因此认识到石化企业安 全生产的重要性，明确安全生产与其效益的关系，在具体生产实践中注重安全 投入、完善管理手段、确立安全机制，才能保障企业正常生产运行，为企业创 造更大的经济效益和社会效益。 从2000年以来，无论是事故次数，还是事故经济损失，均呈逐年下降趋势，尤其是重特大事故的发生率大有下降，这一成绩反映了广大干部职工的安全意识进一提高。广大职工珍惜生命，追求健康发生的文明的工作和生活方式已成为广大干部职工的共识，安全生产责任制、教育培训等工作进一步加强；安全投入和隐患治理的力度逐年加大。同时，在管理方法上已逐步从经验型或事后型管理进入到理性的预防型管理阶段。 然而要对事故进行理性的预防型管理，就必须进行大量的案例分析，在案例分析的过程中，轨迹交叉论起着不可替代的作用。本课题就是利用轨迹交叉论对大量的油田事故进行分析研究，从防止人、物运动轨迹的时空交叉、控制物的不安全状态、控制人的不安全行为三个方面提出了解决事故发生的具体措施和预防对策措施及建议，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。对油田安全生产具有重要意义。 二、油田安全生产现状 1、国内情况 多年来，我油田始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，较好地控制了安全生产考核指标，但仍然存在一些事故隐患，各类事故随时都有可能发生。因此，正确认识我们目前的安全生产现状，对已发生过的事故进行研究，找出事故发生的原因，有利于我们进一步做好安全生产工作。 从2000年以来，无论是事故次数，还是事故经济损失，均呈逐年下降趋势，尤其是重特大事故的发生率大有下降，这一成绩反映了广大干部职工的安全意识进一提高。广大职工珍惜生命，追求健康文明的工作和生活方式已成为广大干部职工的共识，安全生产责任制、教育培训等工作进一步加强；安全投入和隐患治理的力度逐年加大。同时，在管理方法上已逐步从经验型或事后型管理进入到理性的预防型管理阶段。 但是，我们也应看到存在的种种问题： 1、生产现场不同程度地存在“三违”现象； 2、安全责任制在个别岗位落实不到位； 3、设备设施老化带来的安全隐患得不到及时整改等。 这些问题的存在，从客观上说，安全度总是与当时的技术水平相关联。绝对的安全是不存在的，虽然事故不可避免，但预防事故是可以做到的，因此存在上述问题的原因我们认为有以下几点： 1、工程项目“三同时”制度执行力度还不够到位 2、安全检查和总结评比未分清 3、安全教育认识不到位，存在两个脱节现象 a、安全知识教育与专业技术知识培训脱节 b、安全教育培训中理论培训与实践培训脱节 4、HSE管理与“三标”管理未有效结合，在多头存管理、重复工作的题问 5、直接作业环节的监督管理力度不够 6、对“谁主管谁负责”的原则在思想认识上不到位 2、国外情况 三、轨迹交叉论的发展 1、轨迹交叉理论的提出 海因里希曾经调查了美国的75000起工业伤害事故，发现占总数98%的事故是可以预防的，只有2%的事故超出人的能力所能达到的范围，是不可预防的。在可预防的工业事故中，以人的不安全行为为主原因的事故占88%，以物的不安全状态为主要原因的事故占10%.根据海因里希的研究，事故的主要原因或者是由于人的不安全行为，或者是由于物的不安全状态，没有一起事故是由于人的不安全行为以及物的不安全状态共同引起的。于是，他得出的结论是，几乎所有的工业伤害事故都是由于人的不安全行为造成的。 后来，这种观点受到了许多研究者的批判。根据日本的统计资料，1969年机械制造业的休工8天以上的伤害事故中，96％的事故与人的不安全行为有关，91％的事故与物的不安全状态有关；1977年机械制造业的休工4天以上的104638件伤害事故中．与人的不安全行为无关的只占5:5%，与物的不安全状态无关的只占16.5%。这些统计数字表明，大