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城市公交汽车冒黑烟治理的方法 　　摘要：城市公交汽车越来越多地采用柴油燃料，由于频繁起步停车造成车况不佳，出现在站台、路口起步时排放大量黑烟，造成城市空气污染，严重影响居民身心健康。本文介绍了一种利用布袋除尘器对汽车排放尾气进行吸附过滤的专利技术（专利号：ZL200720306423.1），把公交汽车柴油机排放废气的危害降到最低，保证城市空气质量符合国家环保要求，为城市居民创造一个美好的居住环境。 　　关键词：公交汽车 黑烟 布袋除尘器 吸附 　　中图分类号：TD534文献标识码：B 　　 　　0引言 　　目前，城市公交汽车大多采用柴油发动机，由于频繁起步停车造成车况不佳，另外公交公司对运营车辆维护、保养不及时，使公交车辆带病运转，就出现公交汽车排放大量黑烟，这对在站台上等车的乘客造成身心伤害，同时，也制造了城市空气污染。虽然各汽车厂家对汽车排放采取一系列技术措施，降低噪音、达标排放，但是不能从根本上解决冒黑烟问题。 　　1 汽车柴油机排放黑烟原因分析 　　1.1 柴油发动机 柴油发动机具有低油耗、高热效率、低排放的特点，具有良好的经济性和可靠性，已成为城市公交汽车主力发动机。柴油机所用燃料为柴油，柴油是从石油中提炼的产品，是一种碳氢化合物，其中各成分质量分数为：碳87％、氢12.6％、氧0.4％。柴油机公交汽车是城市交通低成本运营首选车型，也符合中国汽车柴油化的发展趋势。 　　1.2 柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 柴油和汽油比较，粘度大、蒸发性差，因而不可能在进气管道内形成可燃混合气，柴油机在进气行程吸入汽缸的是纯空气，采用高压喷射的方法，在压缩行程接近终了时才把柴油喷入汽缸，直接在气缸内形成可燃混合气。由于混合气形成时间极短，只不过占150~350曲轴转角，因而造成混合气的成分在燃烧室各处极不均匀，而且由于不可能一下子把所有燃料都喷入汽缸，故随着燃烧不断喷入汽缸内的混合气成分也是不断变化的，鉴于上述原因，柴油机往往采取下列措施来保证可燃混合气的质量和正常燃烧：准确控制喷油提前角；适当加大压缩比；高质量的喷油雾化；适合的燃烧室形状；配制较稀的可燃混合气（过量空气系数α=1.15-2.2）。 　　 　　1.3 柴油机冒黑烟原因 公交汽车频繁重载起步，驾驶员就要踩油门加速，汽车才能平稳起步，此时要求柴油机的转速和功率迅速加大，而由于惯性原因柴油供应量跟不上空气量要求，因而需要燃料过量供给，适合补充加浓混合气，这就造成可燃混合气过量空气系数α＜1，柴油燃烧后产生过量黑烟。 　　2 柴油机排放废气的危害 　　柴油机排放的废气中有害成分有：CO、NOx、HC、SO2和炭烟，与同功率的汽油机相比，柴油机的HC和CO排放量比汽油机少得多，NOx排放量几乎差不多，因此柴油机废气净化的主要任务是降低NOx、SO2和炭烟。 　　2.1 人体健康危害 废气污染对人体健康的危害有现场反应和后期反映。当冒着黑烟的公交车驶过你身旁时，人的呼吸道和眼睛受到刺激，明显感到不舒服。后期反应造成的危害更大，长期生活在空气污染的城市里，使人的心理和身体发生病变，呼吸道疾病的患病率要高于非城市居民。 　　2.2 居民生活费用增加 内燃机排放污染使居民生活费用增加，包括家庭清扫、洗涤和生活物质损坏三方面，据估算每年全国损失几十亿元。 　　2.3 物质材料破坏 排放到大气中的SO2、NOx、各种有机物等不仅直接腐蚀建筑物、桥梁、各种机器和设备，而且衍生二次污染物光化学氧化剂、酸雨等，对环境造成更大的破坏。 　　2.4 全球大气环境影响 内燃机排放污染物不仅污染低层大气，而且对上层大气产生影响，形成酸雨破坏臭氧层、造成城市气温升高等，会带来更严重的危害和灾难。 　　综上所述，汽车发动机排放危害不容忽视，目前，石家庄市大气污染中的30%是由汽车尾气造成，汽车噪音占城市噪音污染的45%，汽车尾气和噪音已成为城市的主要污染源。2008北京奥运会期间，北京地区汽车实行单双号出行，在缓解交通压力的同时，北京空气质量有明显好转，这得到国际环境组织的承认，为成功举办北京奥运会作出了贡献。 　　3 治理柴油机公交车冒黑烟的方法 　　控制柴油机的排放质量，是一个复杂的系统工程，它涉及到柴油的品质，柴油机的设计、制造技术、工艺水平，柴油机的尾气净化技术以及使用等多个方面。柴油机炭烟等颗粒物的净化技术主要有催化转化技术和过滤净化技术，最为有效的方法是各种过滤器。 　　颗粒过滤器（DPF）的原理是先用过滤装置过滤废气中的颗粒物质（炭烟），当过滤器收集到的颗粒物太多影响柴油机工作时，然后采用更换过滤器或对收集的颗粒采用氧化燃烧技术进行清洁，使过滤器恢复原状重新工作。这种技术的难点有三个：一是过滤器的安装使排气背压增大，并随着炭烟的收集而增大；二是在