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第九章 机场起落航线飞行的管制 机场起落航线上飞行的规定 机场起落航线飞行的管制程序 机场起落航线管制中应注意的问题 进场目视加入起落航线着陆管制演示 机场起落航线上飞行的规定 一、飞行规定 1、昼间 (1)机场起落航线上的飞行高度 起落航线上飞行的高度通常为300米至500米 ， 低空小航线不得低于120米；航空器起飞后开始第一转弯及着陆前结束第四转弯的高度不得低于100米，低空小航线不得低于50米。 (2)机场起落航线的方向 标准的起落航线为左航线，如果受条件限制(如飞行空域的使用限制、地形条件限制等)，亦可制定为右航线。 (3)机场起落航线上飞行的航空器之间的间隔 在起落航线上飞行的各航空器之间的距离，A类航空器之间不得小于1.5公里；B类航空器之间不得小于3公里；C、D类航空器之间不得小于4公里，如图所示。在执行上述间隔标准时，应注意航空器之间尾流的影响，同时应充分考虑起降航空器之间的尾流间隔标准。 在起落航线飞行中，同型机之间不允许彼此超越； 快速航空器在获得机场塔台管制员许可的条件下，可以从外侧在三转弯以前超越前方慢速航空器，如图所示，超越时侧向间隔，距A类航空器不得小于200米，距B、C、D类航空器不得小于500米； 除迫降的航空器外，不得从内侧超越前方航空器。 （4）机场起落航线上同时飞行的航空器的架次限制 昼间，在起落航线上同时飞行的航空器的数量，应当根据各机场的地形、地面设备、机型等条件确定。从塔台或者起飞线塔台能看见起落航线上的全部航空器时，不得超过4架；看不见起落航线某些航段上的航空器时，不得超过3架；C、D类航空器或者低空小航线飞行时，不得超过2架。 2、夜间 夜间飞行， 航空器在起落航线或者在加入、脱离起落航线的范围内，航空器驾驶员能够目视机场和地面灯光，管制员可以允许机长做夜间起落航线飞行。 (1)高度规定 起落航线飞行的高度通常为300米至500米。起飞后开始第一转弯和着陆前结束第四转弯的高度不得低于150米。 (2)间隔标准 在起落航线飞行中，后方航空器不得超越前方航空器，各航空器之间的距离不得小于4公里。 (3)架次限制 在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过2架。 二、进场航空器加入机场起落航线 昼间，航空器加入机场起落航线，必须经塔台管制员的许可，并按照规定的高度顺沿航线加入，不得横向截入，如图所示。 夜间，航空器加入起落航线，必须按照仪表飞行规则进场，利用机场灯光和导航设备确切掌握位置，经塔台管制员许可，按照规定高度顺沿航线加入。夜间起落航线飞行时，航空器之间的纵向间隔由管制员负责，航空器与地面障碍物之间的间隔由航空器驾驶员负责。 机场起落航线飞行的管制程序 一、本场训练 二、进场航空器加入机场起落航线的管制 一、本场训练 1、地面管制（参照前面内容） 2、起飞管制 如果有多架飞机将同时在机场起落航线上做本场训练飞行时，应合理地安排各航空器之间的起飞顺序和起飞间隔，以确保航空器进入起落航线飞行后，能够保持规定的纵向间隔标准。 3、要求航空器驾驶员进行常规性报告 起落航线上常规性位置报告点有：三边(切T字布)、四边/三转弯以及五边。 例如： P：武汉塔台，B2531本场训练，请求起飞(Wuhan tower, B2531 for training, ready for departure)。 C：2531，地面风80度5米/秒，修正海压1012，可以起飞(B2531,wind 80degrees 5m/s, QNH1012, cleared for take-off)。 P：可以起飞，2531(Cleared for take-off, B2531) (航空器起飞后开始一转弯) C：2531，三边叫(B2531, report downwind)。 P：2531(B2531) P：武汉塔台，2531三边(Tower,B2531 downwind)。 P：2531(B2531)。 P：2531四边(B2531 base)。 C：2531五边叫/2531，可以落地(B2531, report final/B2531, cleared to land)。 P：2531/可以落地，2531(B2531 P：2531五边(B2531, final)。 C：B2531，可以落地(B2531 cleared to land)。 P：可以落地，2531(Cleared to land, B2531)。 4、发布着陆许可 一般情况下，当航空器驾驶员报告四边或三转弯时，可向其发布着陆许可；如果交通情况不允许在此时发着陆许可时，可继续指示其五边报告，等航空器报告五边时，再向其发