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关于高等级公路填石路基实验的研究 　　【摘要】公路路基的压实标准是用压实度来表示的，亦称为压实系数。本文探讨了影响高等级公路填石路基的压实度的因素，并结合实验进行了论证。 　　【关键词】公路 填石 路基 　　中图分类号：X734文献标识码： A 　　前言 　　在高等级公路尤其是山岭重丘区高等级公路路基修筑中，普遍采用土石混合料填筑路堤。如果这种填方材料的压实没有一种很好的方法进行检测与评价，势必给路基压实质量的控制带来困难。特别是高填方路基，一旦压实质量存在问题，将会给道路埋下很多隐患。比如路基产生沉陷、边坡滑移失稳，路基、路面开裂等，降低道路的使用寿命。 　　一、影响路基压实度的因素 　　一般来说, 影响路基压实度的因素有压实功、碾压工艺和方法、下承层强度、路基土含水量等。 　　1、含水量对压实过程的影响 　　起着非常大的作用, 当土的含水量小时, 土颗粒间的内摩阻力大, 压实到一定的程度后, 某一压实功不能克服土的抗力, 压实所得的干密度小; 当土的含水量增大时, 水在土颗粒间起润滑作用, 使土的内摩阻力减少, 此时同样的压实功可以得到较大的干密度; 当土的含水量继续增加到超过某一限度后, 单个土体中空气体积已减少到极限, 而水的体积不断增加, 在同样压实功下, 土的密度反而逐渐减少。 　　2、压实机械对压实度的影响 　　所有的压实机械对一定含水量的路基