福州市轨道交通5号线一期工程（勘察、设计)投标综合评审.pptVIP

/ 车站建筑/8、标准站/高仕路站/设计条件 高仕路站 高仕路站 高仕路站位于十干河西侧，站位周边为绿地，周边规划以住宅为主。 / 车站建筑/8、标准站/高仕路站/推荐方案 / 高仕路 车站位于十干河西侧，呈东西敷设，为地下两层岛式车站。站台宽11.00m，车站长198.00m，宽18.30m，设四个出入口、一个安全出入口，一部无障碍电梯。车站中心覆土约3.3m。 / 车站建筑/8、标准站/城锦路站/设计条件 城锦路站 城锦路站 城锦路站位于龙江村北侧，站位北侧和东侧有河流，周边规划以住宅为主。 / 车站建筑/8、标准站/城锦路站/推荐方案 / 高仕路 车站位于龙江村北侧，呈东西敷设，为地下两层岛式车站。站台宽11.00m，车站长205.00m，宽18.30m，设四个出入口、一个安全出入口，一部无障碍电梯。车站中心覆土约3.5m。 首先介绍一下客流预测结果：初、近、远期的高峰客流断面分别为1.2万，2.31万和3.23万。高峰断面分布在五象中心附近区间。 * 首先介绍一下客流预测结果：初、近、远期的高峰客流断面分别为1.2万，2.31万和3.23万。高峰断面分布在五象中心附近区间。 * 在确定了车辆的选型与编组基础上，设计了系统运输能力。初期开行间隔为5分钟，近期开行间隔为3分钟,远期为2min15s,系统规模按2分钟预留。 * 配线设置是