2018年1月12日州长安德鲁M葛谟葛谟州长宣布13英哩的-NYgov.PDFVIP

立即發表： 2018 年 1 月 12 日 州長安德魯 M. 葛謨 葛謨州長宣佈 13 英哩的雙軌鐵路項目在本月完成鋪設鐵軌 專用鋪軌機的鋪軌速度比以往快 10 倍以上，與設計-建造施工相結合， 整個項目將比原計畫提前 16 個月竣工 州長在視察第二條軌道時宣佈了 2018 年即將竣工、總價值高達 10 億美元的 24 個長島鐵路公司 (Long Island Rail Road, LIRR) 的項目；長島鐵路公司的另外 21 個項目將在今年動工，這些項目從屬於州長斥資 66 億美元對通勤鐵路實施的改造 工程 長島地區 (Long Island) 新雙軌鐵路及其他基礎設施項目的圖片請見此處 安德魯 M. 葛謨州長今日宣佈長島鐵路公司雙軌鐵路已實現重要里程碑進展，最後 五英哩的鐵軌在本月鋪設。該項目利用設計-建造施工以及專用的新軌道施工機 器，該機器的鋪軌速度比紐約大都會運輸署 (Metropolitan Transportation Authority ， MTA) 此前的施工速度快 10 倍以上，節省了 700 多萬美元的施工成本，該項目因 此有望在 2018 年 8 月竣工，比原計畫提前 16 個月。一旦竣工，雙軌鐵路從法明 代爾村 (Farmingdale) 延伸至朗康科瑪 (Ronkonkoma) ，將大大緩解長島鐵路公司的 列車誤點問題，並增鋪將近 13 英哩的平行軌道以提供更多雙向非高峰交通時段服 務。 葛謨州長在視察雙軌鐵路時還公佈了長島鐵路公司的 24 個項目 ，這些項目總值達 到 10 億美元 ，將於 2018 年竣工 ，其中包括 1.21 億美元的希克斯維爾車站改造項 目(Hicksville Station Transformation) 和新維丹奇車站 (Wyandanch Station) 。長島鐵 路公司另外二十一個項目將於今年動工，包括 20 億美元的長島鐵路公司擴建項 目，該項目將沿著長島鐵路公司在花卉園(Floral Park) 和希克斯維爾村 (Hicksville) 之間擁擠的主幹線鋪設 9.8 英哩的第三軌道。這些項目共同大力推動州長斥資 66 億美元對長島地區通勤鐵路實施的改造和現代化活動，以及紐約州斥資 1,000 億美 元的基礎設施與建設計畫 (Infrastructure and Development Plan) 。 「數十年來，領導人員始終在討論為朗康科瑪分線(Ronkonkoma Branch) 新增第二 條軌道，我們如今朝著實現該目標又邁出了一大步，」州長葛謨表示。 「我們把 設計-建造合同與使用創新鋪軌設備相結合，以更快的速度和更低的成本為紐約民 眾建造更加堅固的基礎設施。該項目連同我們今年有待完成的另外 23 個通勤線路 項目，將確保長島鐵路公司是地區經濟的支柱。」 雙軌鐵路 斥資 3.872 億美元的雙軌鐵路項目為單軌區鋪設第二軌道，這已經提供了數百份建 築工作，在竣工後將改善長島鐵路公司朗康科瑪支線的服務和可靠度、刺激經濟活 動，並改善長島鐵路公司對長島麥克阿瑟機場 (Long Island MacArthur Airport) 的服 務。長島鐵路公司朗康科瑪支線的乘客率在過去 25 年間翻了一番，自 1988 年該 線路實現電氣化後，這條線路的受歡迎程度一直有增無減。 法明代爾村與朗康科瑪區間 18 英里鐵路的絕大部分路段只有一條軌道，因此， 長島鐵路公司能夠運行的列車數量是有限的，在列車出故障時缺乏運作靈活性。 如果列車出故障，所有其他從東向和西向駛來的列車都將無法解決問題。 利用新雙軌鐵路項目，長島鐵路公司將能夠為朗康科瑪鐵路分線提供更高頻率的非 高峰時段雙向交通服務，非高峰時段交通服務從每小時發一趟車到每 30 分鐘發一 趟車。該項目將為朗康科瑪線路 (Ronkonkoma Line) 的4.8 萬個工作日乘客減少與 交通服務中斷有關的誤點問題，使鐵路公司能夠靈活避開障礙點，這在當前的單軌 區間是無法實現的。 該項目分兩個階段實施。第一階段利用新軌道施工設備鋪設中伊斯力普市 (Central Islip) 和榔槺科瑪村 (Ronkonkoma) 之間最初 3.5 英哩的新軌道，該階段已於 2016 年 8 月竣工。第二階段包括鋪設法明代爾村 (Farmingdale) 和中伊斯力普市之間的 剩餘軌道。在今後幾個月，工作人員