高速铁路新技术路基沉降控制.pptVIP

2014.11.18 路基沉降采用曲线回归预测时应注意： （1）根据路基填筑完成或堆载预压后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形趋势。要求间隔大于3个月的两次最终沉降的预测差值不应大于8 mm； （2） 路基填筑的最终沉降量s(t=∞)和预测时间内的沉降量s(t)应满足下列条件： s(t) / s(t=∞)≥75% 注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。 2.合理选择观测设备 沉降观测设备常用的有沉降板、剖面沉降管、观测桩、定点式剖面沉降测试压力计等，但各种观测设备均有其优缺点。通过近几年在无砟轨道客运专线路基沉降观测中的应用，剖面沉降管虽然易于保护，且能够量测出路基横断面的沉降趋势，但精度较低；沉降板、观测桩精度较高，但在施工中易被破坏；定点式剖面沉降测试压力计是一种易于保护且测量精度相对较高的新型设备，已在某些客运专线中采用。 因此在一个观测断面中应布置2种以上观测设备，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的对比和综合分析。 3.合理确定观测频次 观测频次太低，容易漏掉某些关键观测时间段；太高则导致数据起伏太大，沉降曲线不易拟合，给评估工作造成困难。一般沉降观测频次以一周左右为宜，当环境条件发生变化（如下雨、耕地浇灌、抽取地下水等）或数据异常时应及时观测。京津城际轨道交通工程在沉降观测过程中就出现下雨