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城市道路平面交叉口拓宽改造的探讨 　　摘要：近年来为解决城市交通拥堵问题，各城市积极筹措资金进行路网建设改造，其中拓宽改造那些在交通高峰时段出现交通拥堵现象的重点交叉口成为重点。本文总结介绍了城市道路平面交叉口拓宽改造及其内容，并提出了关于道路交叉口拓宽改造的几点思考。 　　关键词：城市道路、交叉口、拓宽 　　Abstract: in recent years, in order to solve city traffic problems, the city actively raise funds for road networkconstruction, the widening the focus of cross traffic congestion phenomenon appears in the rush hour trafficand become the focus of. This paper introduces the cityroad intersection widening and its contents, and put forward some thinking about widening the road intersection. 　　Keywords: City Road, intersection, widening 　　中图分类号： TU99 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　一、城市道路交叉口拓宽改造简述 　　在城市道路网中，平面交叉口是路网容量和通行能力的瓶颈。在交叉口不增加车道的情况下，由交通信号灯控制的两条主干路相交的交叉口，每一条主干路分配的绿灯信号放行时间若相等，则每一条主干路通过交叉口的通行能力仅为路段通行能力的1/2；加上对向左转车辆对直行车辆的干扰影响和非机动车、行人的干扰影响，每一条主干路通过交叉口的通行能力远低于路段通行能力的1/2。 　　随着城市的发展，交通量急剧增加，过去道路建设改造时，一般不拓宽交叉口。但是,为了以后拓宽交叉口,一般是控制用地,预留交叉口拓宽空间；有的大交叉口先修建环形交叉口，有意控制用地，待以后改造为由交通信号控制的渠化交叉口。有的道路交叉口由于对交通发展的预测始料不及，只得重新拓宽改造交叉口。 　　近年来为解决城市交通拥堵问题，各城市积极筹措资金进行路网建设改造，其中拓宽改造那些在交通高峰时段出现交通拥堵现象的重点交叉口成为重点。 　　二、城市道路交叉口拓宽改造一般内容 　　道路交叉口拓宽改造，应根据交叉口在路网中的位置、相交道路的等级和交通量，并且结合周围现状环境，经比较论证，做好交通组织设计。依据交通组织设计，确定道路交叉口拓宽改造内容。 　　道路交叉口拓宽改造内容一般包括：(1)增加车道,加宽改造路面和人行道；(2)更新改造信号灯控制系统；(3)更新交通标志；(4)重新实施交通标线；(5)改造公交停靠站；(6)改造道路绿化；(7)移改路灯、雨水口等其他附属设施等。 　　除上述内容外，沿街门前硬化地面、绿地及出入口小路均需依据新改造的路面和人行道高程进行整治。交叉口拓宽改造范围内,涉及到建筑拆迁的宜一步拆迁到位，涉及到出入口妨碍交叉口交通畅通的宜调整位置。 　　三、关于城市道路交叉口拓宽改造的几点思考 　　1、交叉口车道数 　　对于交通量大的交叉口来说，当拓宽宽度不受限制时,宜考虑交叉口达到路段通行能力所需要的进出口车道数。为此需要确定左右转弯车辆比例，需要参照同类交叉口分析确定或通过信号控制系统配时优选直行绿信比。对于路段双向四车道，即使直行绿信比提高到40%，交叉口进出口车道总数也得达到八条或九条。 　　一般说来，在城市中心区，往往受种种现状限制，难于实现按交叉口达到路段通行能力所需要的加宽宽度。在这种情况下，需结合交通量考虑交叉口进出口车道数。也不宜过多地削减非机动车道宽度来补充所需要的加宽宽度。 　　对于交通量小的交叉口来说，可考虑交叉口进出口车道数比路段车道数增加1～2条车道。 　　交叉口拓宽改造若非对称加宽，有一侧加宽宽度还要增加，不利于交叉口交通,最好采用对称加宽。交叉口拓宽改造不宜迁就破旧平房和街边游园的限制。 　　2、交叉口拓宽几何要素 　　除交叉口缘石转弯半径、非机动车道宽度、进出口机动车道数和车道宽度外，尚需确定人行横道线宽度及位置、停车线位置和进出口机动车道长度。机动车道长度包括导向车道线长度（直线段）和宽度渐变的过渡段长度。 　　在商业繁华区附近或中小学校附近,车流人流特别是左转弯车辆又多的交叉口，人行横道内侧轮廓线比上述位置后退一定距离；在对应两条相交道路非机动车道内边缘延长线交点至缘石转弯曲线中心之间斜放护栏，斜放的护