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南京青奥轴线明挖隧道回灌技术的应用 　　摘要：基坑降水过程中，由地下水承担的荷载转由土颗粒承担，造成土层负担加重，降水范围内的土层发生沉降，从而导致地表下沉，影响到周边建筑物及地下管线的安全，南京青奥轴线明挖隧道施工过程中用回灌技术控制地下水位，操作方便、确保了施工过程的安全，经济效益良好。 　　关键词：明挖隧道；基坑降水；回灌技术 　　中图分类号：K826 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0022-03 　　南京青奥轴线地下明挖隧道工程地处南京长江漫滩地区，该工程靠近长江大堤，工程邻近江苏省武警总队大楼、在建青奥中心及国际风情街等建筑物，基坑面积大，开挖深，降水工作难度较大。综合该工程特点，在施工过程中采用回灌技术控制地面沉降，为今后类似工程积累施工经验，提供技术参考。 　　1 工程当地降水概况及特点 　　（1）场地位于长江岸边，承压含水层厚度大、渗透性能好，基坑工程受地下水威胁严重。本工程所在区域气候湿润，雨量充沛，降水时间长，长江等地表水体与地下水的水力联系较好，在丰水期对地下水有补给作用；对区域地下水的形成的补给起重要作用。据区域资料以及勘察资料显示，场地范围内存在厚达40～60m的由粉砂及卵砾石层组成的承压含水层，含水层富水性强、渗透性能好（渗透系数达35m/d）；场地距离长江较近，由于长江河床的切割作用，使得江水与承压含水层直接相通，形成强补给源。增加了基坑涌水量，增大了降水工程风险。由于大部分基坑开挖底板已经位于承压含水层中，整个基坑工程面临严重的承压水问题。 　　（2）基坑开挖面积大，主线隧道、匝道交错施工，降水工程量大、降水工作安排复杂。本工程隧道主线全长1732m，共设置有10条匝道及地下空间，开挖面积约15.4万m2，最大开挖深度约27m，水位降深大者达28m，整个基坑降水工程量浩大。 　　由于基坑面积大，各分区之间施工不同步，降水工程受各分区施工顺序的影响，降水设计时既需要将各分区分开单独考虑，又需要总体考虑各分区降水之间相互影响，降水工作安排复杂。 　　（3）围护结构未隔断基坑内、外水力联系，降水后会引起基坑外地表沉降。除B2-J1区YK10+312～YK10+463.2里程段主线隧道围护结构进入下部隔水层外，其余各区J2～J5区围护结构均未进入下部隔水层，基坑内、外地下水依然具有水力联系，坑内地下水位降至设计要求时，坑外地下水位必然会降低。 　　同时，地层上部存在一层厚3～20m的高压缩性淤泥质粉质粘土，局部夹粉土及粉细砂，失水后极易产生固结沉降，导致坑外地表沉降变形，对周边环境产生 　　影响。 　　2 根据降水对周边建筑的影响设置回灌井 　　（1）降水对在建建筑物的影响。在建建筑物包括国际风情街、青奥中心、青奥城等，均靠近本基坑工程，这些建筑都是桩基础、深基坑，基坑挖深在10m左右。本工程降水后，基坑外水位埋深要小于10m，故降水对在建建筑物的基坑影响可以不考虑；又因为这些建筑物还处于基坑开挖阶段，地面无重要保护的管线等设施，所以降水对在建建筑物的影响可以不考虑。 　　（2）降水对已有建筑物的影响。已有建筑物主要有嘉盛建设（位于J4区旁）、保利香槟国际（位于J5区旁）、城南水厂（位于B3区旁）、武警总队（位于J3区旁）。根据分析，降水对嘉盛建设、保利香槟国际、城南水厂的地面沉降量均小于3mm，影响较小，基坑施工工程中加强监测，降水设计未对其进行专门保护。 　　省武警总队大楼位于江东路西侧，靠近J3区，距离J3区主线隧道基坑约80m，距离匝道基坑约50m。J3区YK11+105～YK11+190段及J4区YK11+190～YK11+390段基坑开挖面均位于承压含水层中，承压水位需要降低至开挖面1m以下，即地面下约14m。该段坑外最大水位降深约11m，武警总队处最大水位降深约9m，预估因水位降低引起的地表沉降量约70mm。为减少降水对武警总队大楼的影响，靠武警总队侧布置13口回灌井进行回灌，间距约15m。 　　3 回灌井结构及施工工艺 　　3.1 回灌井结构 　　回灌井的深度应同基坑内降水井深度相同，且不超过围护结构深度。本工程回灌井深21m；为增加回灌效果，施工中全孔采用内径400mm、外径500mm的无砂混凝土滤管，外包80目锦纶滤管；滤料为中粗砂，回填至地面下3m，上部采用粘土回填；泥孔径750mm，见图1。 　　同时，为对比钢管井与无砂混凝土管井的回灌量，设置2口钢管回灌井，井管直径273mm、壁厚≥4mm，顶部3m为钢实管，下部18m为钢滤管，外包80目锦纶滤网，滤料为中粗砂，泥孔径600mm。 　　3.2 成井工艺流程 　　准备工作→钻机进场→定位安装→开孔→下护口管→钻进→终孔后冲孔换浆→下井管→稀释泥浆→填砂→止