我国农村消费品物流运作的策略的研究.docVIP

我国农村消费品物流运作策略研究 　　[摘要] 长期以来，我国对农村物流的关注和研究大多停留在有关农业生产物流、农产品物流运作方面，而对与农民日常生活密切相关的农村消费品物流的关注和研究非常少。农村消费品物流发展滞后，制约了农村的商品流通。本文简要分析了我国农村消费品物流发展存在的问题和原因，提出了构建农村消费品物流体系的对策。 　　[关键词] 物流 农村消费品物流 问题 策略 　　 　　“三农”问题是我国全面推进建设小康社会的关键。发展农村物流，能为提高农民收入，改善农民生活，解决“三农”问题创造客观条件和社会基础。我国经过20多年的改革与发展，农村经济取得了长足发展。但是，近年来，农村物流，尤其是农村消费品物流不畅造成的现实购买力和有效需求的不足，日益成为农村经济发展的重要制约因素。 　　一、农村消费品物流的内涵界定 　　农村物流是相对于城市物流而言的，包括农业物流和农村消费品物流。农村消费品物流是指满足农村居民生活需要的消费资料（消费品）从供应者向农村消费者的物质实体的流动，是物资从城市到农村的流动。主要研究满足农村居民生活需要的消费资料的运输、储存、流通加工、包装、装卸搬运、配送和信息管理等物流活动。农村消费品物流是改善农村商品流通的重要力量。 　　二、农村消费品物流发展中存在的问题及原因分析 　　由于受城乡二元经济结构影响和农村生产力水平较低的制约，农村商品流通存在着设施不足、方式陈旧、成本较高的问题。长期的历史和现实的原因，我国的农村消费品物流体系不健全、不完善，运作的效率十分低下。主要表现在： 　　1.物流主体高度分散，物流业务运作不规范 　　建国初期，农村以供销社、国有百货商店等国有和集体商业主体占主导地位，从事农村消费品的流通。在计划经济的后期，由于受到极左路线的影响，供销社等商业主体元气大伤。目前，在四川、吉林、安徽等地，供销社在乡镇或中小城市已经“全军覆没”，原来的供销社，由于种种原因进行改组，承包给了农村个体工商户。目前，在广大农村地区，国有和集体商业的主渠道作用逐渐被削弱，国有商业网点明显萎缩，国有商业、物资流通企业的市场份额仅占10%～15%。由于农村市场中缺少成规模、有实力、高效率、快节奏的流通产业组织，农村市场的主要份额由个体、私营小流通企业所占有。这些农村小而分散物流主体在资金投入、采购、运输、配送、仓储设施等方面都存在较大局限，缺乏消费品集中采购分销、高效配送、维持最佳库存、加快资本周转、满足消费需求的能力，无法形成网络优势和规模经济，高效率的物流业务难以开展。 　　2.物流基础设施条件落后，限制了物流功能的发挥 　　农村基础设施是农村经济社会发展和农民生产生活改善的重要物质基础。由于我国长期实行偏向城市的国民收入分配政策，并且在制定经济政策过程中存在着重生产、轻流通的倾向，使各级财政用于农村基础设施建设的资金数量较少。因此，我国绝大多数农村地区的水、电力、道路交通、电讯信息服务等基础设施无论在数量规模、布局上，还是在档次、质量上，与城市相比差距悬殊，基础设施建设严重落后。农村消费品物流的各个功能都受到苛刻的基础设施条件的制约。农村道路状况差，物流运费就高；没有公共的信息平台，物流信息就难以处理和发挥作用；没有科学的工艺和技术，产品就难以实现加工增值，实现物流的形质效用。 　　3．物流成本高，一定程度上抑制了企业进军农村市场的热情 　　我国农村市场开店成本要低于一级市场，但是农村市场的经营成本却高于一级市场，这与农村人口密度和农村地理条件等因素有直接的关系。我国大部分农村地区地形地貌复杂，交通状况不好，农村人口密度小，消费者不集中，对物流需求的规模小。由于这些情况的客观存在，使得消费品物流在农村的成本远远高于消费品城市物流，打消了商业企业进军农村市场的积极性，物流问题成为制约农村消费市场繁荣的瓶颈因素。 　　4.物流服务质量水平低 　　目前我国农村居民还无法像城市居民那样享受优质的物流服务。比如，我国绝大部分农村地区商业网点少，购物极其不便。农村消费者购买大型商品时，必须到离家很远的城镇商店才能购买，而即使县城商店也不提供到农户的配送服务，农民只能自己雇车解决这个物流问题。此外，如果发生逆向物流，比如产品质量不好消费者要求退货，或者维修等同样要消费者自己往返几次，物流费用完全由消费者承担，大大打消了农村消费者购买的热情。可见农村的物流服务质量亟待提高。 　　此外，农村消费品物流还存在着物流观念落后，物流人才稀缺，物流技术水平低等问题。农村消费品物流存在的问题促使我们必须深入研究，借鉴城市物流的发展经验，结合农村市场的特点，构建符合农村发展要求的消费品物流体系。 　　三、我国农村消费品物流运作的策略研究 　　1.促进农村消费市场发育，规范农村消费物流主体