我国汽车制造企业采购的现状问题及对策.docVIP

我国汽车制造企业采购现状问题及对策 　　[摘 要] 我国汽车行业的迅速发展对汽车制造企业供应链要求更高。采购是供应链的重要环节,直接关系到供应链运作效率。我国汽车制造企业的问题集中体现在零配件成本高,采购物流效率低,采购流程效率低。本文提出从采购原则、生产零件的标准化、通用化、优化采购流程、信息采购、JIT采购来提高采购水平。 　　[关键词] 采购 效率 对策 　　 　　随着经济全球化的发展,在全球经济一体化进程加快,市场竞争日益激烈的环境下,如何更有效地把握市场机遇,降低采购成本,采用先进的信息技术,高效地与供应商协作,提高采购人员的素质,对提高企业核心竞争力具有十分重要的意义。 　　汽车企业采购的目标:(1)降低生产成本;(2)提高产品质量;(3)提过最新的信息;(4)推进产品开发;(5)提升企业竞争力。 　　一、我国汽车制造行业的现状 　　在2004年我国汽车生产量突破百万辆大关。但是从2005年下半年开始,为控制通货膨胀进行宏观调控,GDP增长速度持续递减,汽车市场也进入稳定增长阶段,年增长率最高不过7.3%最低仅为2.1%。到了2005年和2006年,汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%出现第二次突破,即2007年跨过200万辆。2008年比环比增长14%～15%的较高水平,总产量达到235万辆左右。 　　我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局,建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业,国产汽车市场占有率超过95%,载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求,轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解,摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。 　　二、我国汽车制造企业存在的问题 　　1.产业链短、规模小、成本高 　　目前,汽车零部件工业的投资力度仍然不足,占整个汽车工业总投资的比例不到30%。地方、部门、企业自成体系,投资分散重复,没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业,也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构,难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高,缺少具有国际竞争力的产品。 　　2.采购零配件供应物流体系的问题 　　(1)以生产厂的利益为中心,牺牲了零配件供应商的利益,不能提高代应链整体竞争力。为了满足整车生产厂的需要,每个零配件生产供应商都要在整车生产厂周围设配送仓库,配送仓库再根据整车生产厂的指令进行工位配送。在配送到生产线之前,所有零配件均由供应商负责,增加了供应商的压力,而整车生产厂由于要面对许多仓库,其配送管理难度很大,配送效率和及时性也大打折扣。 　　(2)由于零配件生产厂分布地域广阔,供求双方信息交流困难,生产计划的调整和变化不能及时沟通,使整车生产厂的供应物流管理难度加大;而且由于采购供应物流系统信息不畅,对市场的反应整度迟滞,造成生产与市场需求的脱节。致使整个零配件生产厂库存增加,流动资金占压增加。此时,整车生产企业的“零库存”,实际上是以增加零配件生产企业库存为代价的。因此,整个供应链的效率不但没有提高,反而在很大程度上削弱了整个供应链的竞争力。 　　3.采购流程效率低下 　　采购部门向供应商发出订货单,同时将副本送交会计部门;供应商发货并送至公司收货点,同时向会计部门开具发票;收货点工作人员查收货物并填制收货单,副本送交会计部门;公司会计部门审核订货单、收货单和发票,确定三者记录相同则同意付款,并在规定期限内将支票汇出;如果采购部门发现货品有质量问题或三个书面凭证的内容有较大差异,则由收货点办理退货,会计部门作相应的账务处理。 　　采购流程存在的问题:发票与货物分别送财务部和物料部,增加了业务环节和工作量。三票相符,虽然监督有力但涉及到的环节过多,财务部稽核难度大而且相当繁琐。单证在公司内部各部门间的传递存在时滞,且单据成为了各部门信息交流的主要工具,这样,某一环节书面凭证的抄写错误会引来大量的询问查实工作,单据传递不畅,不能及时地发现并处理采购过程中的问题。因此需要进行大量的数据维护和单据催收工作。货物的接收与审查工作分开由两个不同的部门执行,增加了采购业务的处理时间。收货点收货与退货在时间上可能相隔较远,造成了会计部门必须在完成购货会计处理之后再作相应的退货会计处理,与供应商的交涉也不能及时进行,有时索回已支付的货款也比较费劲。 　　三、提高我国汽车制造企业采购能力的措施 　　为了使我国汽车制造企业能有更大的发展,我们必须解决在汽车制造企业中存在的问题。 　　1.降低采购成本 　　采购成本的降低可以寻求更优秀的供应商,提高采购技术,优化整体供应商结构及供应配套体系。通常可以采用降低采购成本的方法有:集中采购,价值分析法,作业导向成本法,目标成本法。 　　2.提高零部件的标准化