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城市桥梁的设计优化探索 　　摘要：城市桥梁泛指城市区域内建造的各种桥梁，主要分为：跨江、跨河、跨线、道路立交、高架桥和人行天桥等。城市桥梁作为城市基础设施建设的重要组成部分，在日常运营及灾害破坏情况下的紧急救援，起着关键性的作用，本论述结合城市桥梁组成，分析了城市桥梁设计需关注的重点部位和存在的问题，并对如何进行城市桥梁设计优化提出见解。 　　关键词：城市桥梁；设计；优化 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 　　城市桥梁作为城市基础设施建设的重要组成部分，为了确保桥梁能满足功能要求、符合现场实际情况，桥梁的设计必须满足两个要求：一方面要保证桥上的车辆运行安全，另一方面还要保证桥下流水的疏泄、船只的通航或车辆的运行。 　　1设计中要注意城市桥梁的组成 　　一座桥梁一般可分成上部结构、下部结构、附属结构三个组成部分。 　　上部结构又称桥跨结构，是桥梁位于支座以上的部分，它包括承重结构和桥面系。其中承重结构是桥梁中跨越障碍，并直接承受桥上交通荷载的主要结构部分；桥面系是指承重结构以上的部分，包括桥面铺装、人行道、栏杆、排水和防水系统、伸宿缝等。上部结构的作用是承受车辆等荷载，并通过支座传给墩台。 　　下部结构是桥梁位于支座以下的部分，它由桥墩、桥台以及它们的基础组成。桥墩是指多跨桥梁的中间结构物，而桥台是将桥梁与路堤衔接的构筑物。下部结构的作用是支承上部结构，并将结构重力等传递给地基；桥台还与路堤连接并抵御路堤土压力，防止路堤滑塌。 　　附属结构指基本构造以外的其他部分，包括桥面铺装、排水防水、栏杆、伸缩缝、灯光照明，桥头锥形护坡以及导流结构物等。 　　2城市桥梁设计需关注的重点部位 　　2.1桥面 　　梁桥的桥面系通常由桥面铺装，防水和排水设施、伸缩缝、安全带、人行道、栏杆、灯柱等构成。 　　2.1.1桥面铺装及排水防水系统 　　桥面铺装的作用是防止车轮轮胎直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，分散车轮的集中荷载。梁桥桥面铺装一般采用厚度不小于6 cm的沥青混凝土，或厚度不小于8cm的水泥混凝土，混凝土强度等级不应低于C40。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性，铺装层内应配有钢筋网或焊接钢筋网，钢筋的直径不应小于10mm，间距不宜大于100mm，必要时可采用纤维混凝土。 　　桥面排水是借助于纵坡和横坡的作用，使桥面雨水迅速汇向排水管，排出桥外。桥面横坡一般为1.5%一2.0%，可采用铺设混凝土三角垫层或在墩台上直接形成横坡。除了通过纵横坡排水外，桥面应设有排水设施。跨越公路、铁路、通航河流的桥梁，桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管排人地面排水设施中。 　　桥面防水是使将渗透过铺装层的雨水挡住并汇集到排水管排出，防水层的设置可避免或减少钢筋的锈蚀，以保证桥梁结构的质量。一般地区可在桥面上铺8～10cm厚的防水混凝土作为防水层。 　　2.1.2.桥面伸缩装置 　　桥面伸缩装置的作用除应满足梁端自由伸缩、转角变形外，还应满足车辆平稳通过，防止雨水及垃圾泥土等渗人，同时应满足检修和清除缝中污物的要求，一般设在梁与桥台之间、梁与梁之间，伸缩缝附近的栏杆、人行道结构也应断开，以满足自由变形的要求。按照常用伸缩缝的传力方式和构造特点，伸缩缝可分成对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝和无缝式伸缩缝五大类。 　　2.1.3人行道、安全带、栏杆、灯柱、安全护栏等 　　2.1.3.1人行道——城市桥梁一般均应设置人行道，可采用装配式人行道板。人行道顶面应做成倾向桥面1%一1.5%的排水横坡。 　　2.1.3.2安全带——在快速路、主干路、次干路或行人稀少地区，可不设人行道，而改用安全带。 　　2.1.3.3栏杆——是桥梁的防护设备，同时城市桥梁栏杆应该美观实用，栏杆高度不应小于1. 1m。当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设防护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下行道路的宽度并向路外延长10m。 　　2.1.3.4灯柱——城市桥梁应设照明设备，根据人行道宽度及桥面照度要求。灯杆宜设置在人行道外侧栏杆处：当人行道较宽时。灯杆可设置在人行道内侧或隔离带中，杆座边缘距车行道路面的净距不应小于0.25m。灯杆高度一般高出车道8～12m左右，当采用金属的照明灯杆时，应有可靠接地装置。 　　2.1.3.5安全护栏——在特大桥和大、中桥梁中，应根据防撞等级在人行道与车行道之间设置桥梁护栏，常用的有金属护栏和钢筋混凝土护栏。 　　2.1.3.6其他附属设施——特大桥、大桥还应设置检查平台、避雷设施、防火照明和导航设备等。 　　2.2支座 　　梁桥支座的作用是将上部结构的荷载传递给墩台，同时保证结构的自由变形。桥梁支座可按其跨径、结构形式、反力力值、支座的位移