固定式多功能干散货装箱设施开发及的应用.doc

固定式多功能干散货装箱设施开发及的应用 　　近年来，日照港集团有限公司（以下简称日照港）为突破集装箱运输发展瓶颈，先后与青岛港、中远太平洋有限公司联合开展集装箱业务，加快集装箱运输发展。然而，与邻近港口相比，日照港仍存在发展规模较小、信息化管理水平较低、口岸环境有待进一步优化等问题，导致集装箱运输未能形成良性发展局面，使其与邻近港口的差距越来越大，距离建设现代化国际一流强港的要求甚远。当前，随着我国“西部大开发”发展战略的深入推进以及山东省“一体两翼”战略、鲁南经济带规划建设加快实施，晋豫鲁铁路大通道将于2014年底建成并投入运营，日照港集装箱运输迎来难得的发展机遇。本文针对内陆港口“散改集”工艺设备的不足之处，介绍固定式多功能干散货装箱设施的开发及应用，以解决散货装箱效率低、物流成本高、工艺设备技术水平低等问题，促进“散改集”运输发展。 　　1 固定式多功能干散货装箱设施开发 　　1.1 开发背景 　　“散改集”（或称为“引散进箱”）即发挥集装箱无污染、零亏耗、封闭性好的特点，通过装拆箱工艺，将大宗干散货由传统散装运输改用集装箱运输，从而达到降低物流成本的目的。近年来，为打造内贸集装箱基本港，日照港充分利用其接卸大豆、玉米、焦炭等货种的优势及其腹地是产粮大户和石膏石、生铁、卷钢、料石、耐火材料等工业原材料产地的优势，积极联络小型贸易商开展内贸集装箱业务，并加大“散改集”业务开发力度，推动原来通过散货船、公路、铁路运输的大宗干散货源（如煤炭、水泥、粮食、矿石等）进入集装箱，形成集装箱货源新的增长点。 　　根据市场调研，内陆港口普遍采用平装方式和门式倾转机装箱方式实施干散货装箱作业。平装方式的缺点是作业效率低、装箱量不足、人工劳动强度大、物流成本较高等；门式倾转机装箱方式的缺点是仅能满足单箱装箱作业，且设施占用空间较大，投资也较大。由此可见，在“散改集”业务开发中降低作业成本和增强装箱工艺设备技术支持尤为重要。为此，日照港通过创新技术和改进工艺，自主开发、制造固定式多功能干散货装箱设施（见图1）。 　　1.2 开发要点 　　1.2.1 技术参数及要求 　　根据日照港实际“散改集”业务需要，要求干散货装箱设施满足以下要求：（1）2个20英尺集装箱同时但不同步装箱；（2）额定负载能力以上；（3）倾转角度为0?啊？0?埃唬？）设置铰点位置，并能进行适时调整；（5）装箱操作机械化；（6）使用方便，操作简单，易于维护保养。 　　1.2.2 结构组成 　　固定式多功能干散货装箱设施由土建、钢结构、液压基站、举升推拉机构和电控设备等五大功能模块组成（见图2）。土建部分指基坑，由钢筋混凝土和防水板浇筑而成，其中，防水板的主要功能是隔离地下水，同时起到加强和防护设施的作用。钢结构部分包括载箱平台、平台支撑、爬梯等：载箱平台是集装箱的承载工作面；平台支撑设有0?爸С牛?或称顶杆）海?0??~70?爸С牛？?爸С旁谠叵淦教ùτ谒轿恢没蚨嗉兑貉褂透祝?或称主油缸）自泄油时起安裙挡的作用＃?0??~70?爸С旁谠叵淦教ùτ？0?啊？5?啊？0?啊？0?拔恢檬逼鹣尬缓投ㄎ蛔饔茫慌捞莸淖饔檬欠奖愎ぷ魅嗽苯龌印R貉够静糠职ㄇ埂⒈淞恳貉贡谩⒂拖洹⒂凸堋⒍嗦坊幌蚍А⒁缌鞣А⒌ハ蚍А⒔诹鞣А⒀沽Ρ砗鸵貉辜煽榈龋渲校拱ㄇ缁⒘崞鞯取偕评共糠职ǖプ饔枚嗉兑貉褂透准捌渑浼着讨Ъ堋⑺俣瓤傻魇剿饔靡貉褂透祝旱プ饔枚嗉兑貉褂透鬃魑偕梗糜谇阕翟叵淦教ǎ凰饔靡貉褂透鬃魑评梗糜诠乇占跋湎涿藕屯评？?爸С拧5缈厣璞覆糠种傅缈叵洌òㄆ舳磁ァ⒃诵邪磁ァ⑼V拱磁ァ⒔艏蓖V拱磁ァ⒔哟テ鳌⑷鄱掀鞯龋糜谄舯涨购涂厥夷谕庹彰魃枋 　　1.2.3 技术创新 　　固定式多功能干散货装箱设施应用多项创新技术，其中，关键技术内容包括： 　　（1）设有2个并列布置的载箱平台以及相应的平台支撑和举升推拉机构，结构简单、紧凑、合理； 　　（2）设有0?啊？0?啊？5?啊？0?昂？0?爸С牛抑С沤嵌饶芄涣榛畋浠唬Vぜ跋浼霸叵淦教ǔな奔浯τ谀辰嵌仁钡奈裙绦院涂煽啃裕？ 　　（3）多级液压油缸与底盘支架相对面及载箱平台与铰轴支座相对面分别设置3个可以调整的铰点位置，以满足不同货种、不同工况、不同工艺设备的需求。 　　2 固定式多功能干散货装箱设施应用 　　2.1 操作方法 　　在使用固定式多功能干散货装箱设施进行装箱作业时，操作人员通过操纵液压基站（见图3）内的操纵手柄便可完成装箱入平台、空箱倾转、重箱起升等作业。固定式多功能干散货装箱设施液压系统原理如图4所示。 　　（1）装箱入平台 操作启动按钮启动电机；轻推平台升降操纵手柄至起升位置，当载箱平台运行到能够推入0?爸С攀蓖V梗磺嵬贫ジ松焖醪僮菔直辽斐鑫恢茫？?爸С胖糜谠叵淦教ㄏ路剑磺嵬破教ㄉ挡僮菔直料陆滴恢茫？?爸С懦跃?；真吊