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剖析地下室防排烟的设计的要点 　　摘 要：本文主要针对高层建筑地下室防排烟系统的通风方式及地下车库排烟口普遍存在抽力不足的情况，从系统设计方面出发，提出了提高防排烟系统的对策及见解。 　　关键词：高层建筑；地下室；防排烟系统 　　Abstract: This paper is aimed at high-rise building basement smoke control ventilation and underground garage exhaust port widespread lack pumping power, from system design; this paper proposed measures and insights to improve the smoke control system.Key words: high-rise buildings; basement; smoke control system 　　中图分类号：TU92文献标识码：A文章编号： 　　 前言 　　 高层建筑地下室面积大，层数多为1～3层，除大部分作地下车库外，常设置部分设备用房，因此，在工程设计中，有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排烟管，以减少地下室上部空间占用及风管用量，而排风排烟机合理组合及控制，对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。 　　1、系统划分 　　通风排烟系统划分应结合建筑防火分区来考虑，做到既有利于通风系统兼作排烟系统，又不会出现排烟风管跨越防火分区的现象。地下室在设有自动喷淋灭火设施时，防火分区面积为1000m2，可分成2个防烟分区，排烟量按60m3/（h?m2）计算，该防火分区排烟量为60000m3/h，而平时通风量按换气次数8h－1计算，层高（净高）按3．9m计，通风量为1000×3．9×8＝31200m3/h。可见，平时通风量与火灾时排烟量相差约一半，而平时通风管主干管风速一般设计在8～10m/s，火灾时排烟风管风速允许最大达20m/s，所以使用一套风系统可以满足通风与排烟要求，但应注意，共用一套风管时风管应满足排烟风管所要求的壁厚（最小厚度不应小于1mm）。所以每个防火区应设一套通风、排烟系统，还应设一套机械进风系统，进风量为火灾时排烟量的一半。此进风系统除保证火灾时启动补风外，最好平时也能开启补风，特别是对于地下二层及更深层的地下室，靠车道补新风已不可能。 　　2、通风方式 　　平时通风采用均匀排风，即地下室均匀设置排风管及排风口，平时通风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口；地下一层考虑由车道自然进风，其它层由火灾时进风系统兼作平时进风。机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风，此通风方式比均匀送风、集中排风效果会好。另外，每个防火分区即对应一个排风、排烟系统及进风系统，应设置进风竖井、排风竖井，进风口应设在地面洁净处，若能与地面主楼有一定距离更好，其受火灾烟气影响会小；排风口位置应高于附楼屋面，以减少排风对地面环境影响。 　　地下车库的防排烟设计分析 　　地下汽车库在高层建筑底部，处于半封闭状态，是一种特殊的地下室，库内流动或停泊的车辆排出废气多，且带有自燃性，极易发生火灾。一旦发生火灾，所带来的人身生命和财产损失将十分惨重。通过以往火灾事故现场调查中，绝大部分遇难者都是因为疏散不及时受热烟气窒息而死。因此，火灾初期，迅速及时排除火灾现场高温烟气，控制高温烟气的蔓延，提高疏散通道能见度，是保证人员及时疏散的关键所在。基于此，高层建筑地下汽车库作为火灾隐患较大的场所之一，设置经济合理的通风排烟系统尤为重要。 　　3.1 设计参数依据根据新颁布实施的GB 50067-97《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》以下简称《新车库规》第8.2.1条“面积超过2000 m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气通风系统合用”、第8.2.2条“设有机械排烟系统的汽车库，其每个防火分区的建筑面积不宜超过2000 m2”、第8.2.4条“排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定”中规定，对照GB 50045-95《高层民用建筑设计防火规范》中相关规定，得出结论如下：地下汽车库应设排烟系统的条件从200 m2放松至2000 m2，防烟分区从500 m2扩大到2000 m2，排烟量从60 m3/m2#8226;h或120 m3/m2#8226;h减少到6h-1。 3.2 排烟形式选用 《新车库规》的颁布实施，为规范地下汽车库通风排烟系统采用共用系统奠定了基础。从节约投资出发，确定采用平时排风与火灾时排烟系统合用形式，补风采用由车道自然补风方式。该系统排风口和排烟口分别设置，每个防烟分区布置一个排烟口。火灾发生时，报