步履式架桥机反向操作长距离退位转场施工工法.PDF

公路工程工法汇编(2012)(下册) 步履式架桥机反向操作长距离退位转场施工工法 GGG(中企)C3133—2012 姚晓虹　 周　 烽　 尹育文　 罗俊伟　 杨鸿清 (中铁二十五局集团第三工程有限公司) 1　 前言 步履式架桥机是最近几年兴起的一种比较新型的架桥机,该类型架桥机最大优点就是前导梁伸缩 辅助过孔、免预制梁配重,中铁二十五局集团第三工程有限公司承建的娄新高速公路采用的HDJH40/ 160II(A)型架桥机,就是一种比较先进的步履式架桥机,本工法首先结合此型架桥机简要介绍步履式 架桥机结构及原理。 1.1　 步履式架桥机结构 该架桥机主要结构可分为导梁、主梁、连接梁、前副支腿、前主支腿、中托轮、后支腿、后托轮及天车、 液压系统及电器控制系统等,主结构之间采用销轴和法兰连接。 主梁为三角桁架式结构,分为左右2列,列间距5m,单列全长51m。 导梁主要作用是辅助架桥机实现自平衡过孔,导梁设置在两列主梁结构的腔内靠主梁前端布置,具 有伸缩功能。 它通过伸缩系统的驱动,可以从主梁前端伸出或缩进,其结构见图1、图2。 图1　 步履式架桥机纵断面结构示意图 图2　 步履式架桥机梁部断面结构示意图 — 1144 — 桥　 梁　 篇 1.2　 步履式架桥机走行原理 利用前、后支腿与中、后托交叉支撑主梁梁体,结合天车的配重的原理,以实现步履式架桥机步行过 孔架梁,具体步骤如下: ①单孔架梁完毕 ②梁上固定前支腿 ③收缩导梁,天车提升中托轮沿主梁往前运行至前支腿附 → → 近固定,前天车完成配重 ④天车提升后托轮沿主梁往前运行保持与中托轮架梁时的相对位置时固定 → 后托轮,完成后天车的配重 ⑤收起前、后支腿,主梁往前导行,直至后支腿靠近后托轮附近 ⑥固定 → → 前、后支腿 ⑦继续执行③、④、⑤步骤 ⑧过孔 ⑨架梁。 → → → 1.3　 步履式架桥机特点 优点:该类型架桥机运行工作范围广、性能优良,而且操作方便、结构安全,特别适应公路桥梁的架 设施工。 缺点:在施工过程中,需经常进行转场作业,由于该架桥机在设计上未考虑退位转场情况,操作规程 说明上也未对退位转场进行说明,每次需退位转场时,就要对架桥机进行解体后,采用吊装汽运转场,再 进行二次拼装,经调试、鉴定合格,方可组织架梁施工,给施工转场带来很大的不便。 公司负责施工的娄新高速公路第四合同段工程,由于业主调整工期,要求先开通左幅,再开通右幅, 架设枫坪高架桥时,对架梁方案进行调整,先架设左幅后,再退回起点架设右幅。 在左幅架梁完毕后,由 于施工场地狭窄、桥面起伏不平,无法采用吊车吊装解体转运,也无法采用炮车整机转运后退;经公司施 工技术人员对架桥机进行反复分析、研究和论证,成功解决了架桥机平衡配重、曲线地段机体轴线与桥 轴线一致、动力调整、控制操作协调等关键性技术问题,在不进行步履式架桥机解体情况下,通过对架桥 机进行反向操作实现了长距离退位转场的要求,取得很好的效果。 其关键技术参加2011年度中国铁道 建筑总公司关键技术评审会,被评为国内领先水平〔中铁建科工评[2011]第57号〕。 2　 工法特点 (1)要实现步履式架桥机反向退位,关键的就是要解决平衡配重的问题,在研究过程中,通过对步 履式架桥机主梁前、后天车的调整,解决了架桥机平衡配重的问题,顺利实现了步履式架桥机依靠自身 就能实现退位转移。 (2)该成果利用架桥机自身反向操作进行退位转场,对架桥机的控制完全在架桥机控制室内进行, 需要劳动力少,劳动强度小,操作简单,但由于退位操作与架梁操作为反向操作,因此,对控制室内操作 人员业务熟练程度提出了很高的要